Чем грозит транспортный налог в стоимости топлива?

И так то, что к чему нас так долго вели чиновники и некоторые СМИ, видимо сбудется в ближайшее время. Уж сколько было написано про ущербность транспортного налога, ужасное состояние дорог и самые дорогие в мире расценки на дорожные работы. В прошлом году водителей пугали увеличением дорожного налога от 5 до 10 раз. Попугали и сами же спасли от своего решения, перебросив ответственность за повышение на региональные власти. Сейчас же предлагается вообще отмена транспортного налога и включение его в стоимость топлива. Журналисты восторженно подхватили инициативу правительства, но так ли все хорошо на самом деле?
С первого взгляда, что чиновники решили принять «народозащитный» проект. Разве справедливо платить за одну и ту же машину одинаковую стоимость, когда один автомобиль простаивает в гараже, а другой регулярно ездит по дорогам? Да и цивилизованные страны живут по схеме, больше ездишь, больше платишь.

Рассмотрим плюсы такой схемы:
- рассрочка платежа по всему году, не нужно оплачивать всю сумму разом;
- справедливость, больше эксплуатируешь дороги – больше платишь;
- 100% собираемости налога, сейчас налоги платят худо-бедно только 80% населения;
- территориальная собираемость налога, регионы с большой нагрузкой получают больше дохода;
- не нужен штат налоговиков и приставов;
- забота об экологии, гибриды и экономичные автомобили меньше загрязняют окружающую среду;

Но как у любой системы есть и минусы:
- повысится транспортная составляющая цены товаров и оказываемых услуг;
- отсутствие льгот для незащищенных слоев населения (старики и инвалиды);
- большие проблемы для аграриев, стоимость посевных работ возрастет в разы;

При первом взгляде, кажется, что многие минусы и недостатки можно решить вводом выплат и компенсаций, так делается в Европе. Но Россия не Европа, и на деле у нас никакой заботой о водителях не пахнет. Давайте не будем спешить с выводами, а вместе попытаемся взглянуть на эту инициативу глубже.

Олигархи тоже хотят кушать.
Мировые цены на нефть постоянно падают, даже временные повышения не позволят вернуться на прежний уровень цен. Когда то цена в 20 долларов вызвала развал СССР, для критической ситуации в России хватит и 40-50 долларов за баррель нефти. Связано это, прежде всего с олигархической властью, которая занимается только продажей ресурсов. Для сведения сейчас отметка составляет 70 долларов, запах приближающейся катастрофы можно чувствовать уже сейчас. Власть это понимает лучше нас, бюджет всегда требует пополнение, откуда взять средства?
Большая промышленность фактически развалена, большинство товаров импортные. В мелком и среднем бизнесе ситуация тоже плачевная, чиновничий и милицейский беспредел и рэкет не дает развиваться.

Ситуация в стране.
Промышленность развалена. Мелкий и средний бизнесы задавлены милицейско-чиновничьим рэкетом. Вся бизнес элита на сегодняшний день, это люди, которые не занимаются никаким производством, а только продает народные богатства. Это углеводородное благоденствие власти и элиты скоро закончится, и тогда начнутся смутные времена. Для их оттягивания требуются дополнительные вливания и экономия. Частично ситуацию может спасти война в очередной южной стране, отчасти поэтому нагнетается обстановка вокруг Ирана. Любопытно, что в вопросе с Ираном, Россия держится направления запада и фактически подталкивает к военным действиям.
Бюджет нужно пополнять, но на чем? Конечно на простых жителях России, нас уже ждут повышения квартплаты, коммунальных услуг , платных дорог. Бензин также продолжает расти и это не смотря на снижение цен на нефть. В этой ситуацией иронию вызывает требование ФАС снижать цены, которые видимо, направлены только на умиротворение автовладельцев. Отдельно отмечу увеличение пенсионного возраста, он станет выше, чем продолжительность жизни. И это при том, что взносы с индивидуальных предпринимателей в Пенсионный фонд РФ растут с каждым годом в 2 раза! Действительно какая экономия получается!

Два в остатке, три в уме.
Теперь вернемся к транспортному налогу, который будет включен в стоимость бензина. Если раньше мы платили 700 – 2100 рублей, речь идет о 80 процентах легкового автопарка России. Сюда включен бюджетный класс на жигулях, самые дешевые иномарки с мощностью до 100 л.с. Нам активно сейчас вдалбливают, что стоимость будет увеличиваться, озвучиваются цифры от 1 до 4 рублей. Чиновники с голубых экранов называют эти цифры благом для автовладельцев.
Возьмем среднюю стоимость – 2 рубля, при отмене стоимость бензина будет увеличена на эту сумму. Кстати в Америке стоимость бензина сейчас равна стоимости в России, при этом в нее уже включен налог, не говоря уже про качество топлива. Берем средний пробег автомобиля в год, это 30000 километров. Средний расход топлива жигуля составляет 10 литров на 100 километров. Получается, что средний россиянин сжигает в год 3 тонны топлива. Теперь умножаем на 2 рубля, получаем цифру – 6000 рублей. Получается что самые бедные прослойки населения, будут платить сумму в 6 раз большую!

Теперь вернемся к наиболее платежеспособному населению, которое предпочитает новые автомобили, в которых обычно расход топлива ниже. Выходит чем дороже и мощнее автомобиль в России, тем меньше это отразиться на кошельке владельца.

6000 рублей с одного автовладельца, а их 26 миллионов в России, получается сумма в 100 миллиардов рублей. И это мы не учли еще грузовики, автобусы и мотоциклы, которые и так платят бешенные налоги. 100 миллиардов это только первая волна которая заденет семейный бюджет, по традиции в России рост налогов идет в геометрической прогрессии. При этом советник президента РФ, экономист по образованию, уверяет, что население эта инициатива не затронет.

Неужели нас считают за дураков?
Эта затронет всех россиян независимо от того есть машина или нет в семье. Транспортная составляющая любого товара будет повышена. Нас ожидают повышения цена на все товары в магазинах. Вот такая получается арифметика.
Будет интересно узнать ваш взгляд на этот вопрос.