Что лучше для автомобиля - сборка на роботизированном технологическом комплексе или руками человека?

На сегодняшний день большинство автомобилей собирается с помощью роботизированных технологических комплексов. Тем не менее, в мире остаются некоторые производители автомобилей, где превалирует ручная работа человека, перед работой роботизированных технологий. Насколько это оправданно?

Для ответа на данный вопрос надо взглянуть на современный рынок автомобилей. В мире достаточно мало производств, где преобладает работа руками человека. Во многом это связано с высокой стоимостью трудовых ресурсов и их ограниченностью. К примеру, мировыми марками, где преобладает человеческий труд являются Jaguar, Bentley, ВАЗ и КамАЗ. Последний интенсивно перевооружается благодаря выкупу доли акций предприятия компанией Daimler AG и во многих сферах производства большегрузных автомобилей применяется роботизированный технологический комплекс. Если качество сборки автомобилей Jaguar и Bentley поддерживается благодаря лояльности работающих работников ко своему предприятию, то рабочие отечественных предприятий ВАЗ и КамАЗ практически никогда не стремились повысить качество выпускаемых автомобилей. Только благодаря их "ручкам" в сервисных книжках имеется так называемое нулевое ТО, во время которого сотрудники станций сервисного обслуживания осуществляют протяжку болтов, гаек элементов подвески, остальное автовладелец оказывается вынужденным протягивать, доваривать, переваривать элементы кузова во время всего периода эксплуатации.

Именно поэтому успех выпуска автомобилей в нашей стране зависит от интенсивности внедрения роботизированного технологического комплекса. К примеру, на заводе Hyundai Motor только в цехе сварки трудится 52 работа, которые осуществляют сварку в три рабочие смены, а качество выполняемой работы не зависит от настроения и подготовленности рабочего.