На что жалуются владельцы Audi и Passat?

Ни для кого не является секретом, что если у настоящего мужчины жена должна быть русской, костюм итальянским, то автомобиль исключительно немецким. Многие поклонники японской автомобильной промышленности будут утверждать, что лучшими автомобилями являются именно марки японских производителей, но автомобиль становится роскошью только в том случае, если он произведен одним из немецких концернов - факт остается фактом.

Сказанное подтверждает популярность форумов посвященных автомобилям Audi и Volkswagen, которые являясь составной частью единого автомобильного концерна VAG Group в тандеме с Skoda, Seat, Porsche, Lamborghin, Bentley, Bugatti, MAN, Scania составляют значимую конкуренцию главному мировому производителю автомобилей - Toyota. Анализ подготовленных обзоров различных моделей Audi, Volkswagen наглядно подтверждают инновационность автомобилей концерна. Достаточно часто на форумах возникают дискуссии на тематику что лучше - японский автомобиль или немецкий. В последнем случае всегда учитывается лишь мнение о моделях Audi и Volkswagen, зачастую забывая, что в Германии еще работают такие мировые бренды, как BMW и Mercedes-Benz. Фанаты японских и немецких автомобилей будут существовать постоянно, поэтому указанные дискуссии врятли когда-либо закончатся.

В сегодняшнем материале нам хотелось бы остановится на том, на что жалуются владельцы Audi и Volkswagen на форумах. Наиболее часто жалобы поступают в сторону двигателей данных автомобилей. Наиболее популярными в нашей стране являются бензиновые двигатели, входящие в базовую комплектацию - TSI и TFSI. Обе торговые марки являются зарегистрированными и принадлежат концернам входящим в Volkswagen Group. Наиболее популярными являются двигатели объемом 1.8 и 2.0 литра. Данные двигатели турбированные и если автомобили Audi имеют двигатели с маркировкой 1.8 TFSI и 2.0 TFSI, то двигатели автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat имеют маркировку 1.8 TSI и 2.0 TSI. Мощность данных двигателей значительно варьирует от минимальных 120 лошадиных сил у базовой Audi A4 до 210 и более лошадиных сил у моделей с двухлитровым объемом. Данные двигатели являются призерами многих заслуженных наград, прежде всего, за эффективность. Эффективность данных двигателей заключается в том, что при минимальном расходе топлива обеспечивается высокий уровень мощности и потребительских качеств.

Действительно, на форуме Passat ни у кого нет жалоб к потребительским качества данных двигателей, особенно тех автолюбителей, которые пересели за руль автомобилей с двигателями TSI с японских атмосферных решений. Максимальный крутящий момент начинающийся с низких оборотов коленчатого вала, отличная приемистость, низкая чувствительность к загруженности автомобиля, низкий расход бензина, отличный запуск в холодную погоду - это те характеристики, которые дают владельцы автомобилей с двигателями TSI. К сожалению, как и к любому массовому продукту у автолюбителей возникают недовольства в связи с различными поводами.

В первую очередь, это расход масла в двигателях TSI и TFSI. Производитель допускает, что на 1000 километров пути расход масла может составлять до 0,5 литров. Многим владельцам японских автомобилей и даже отечественной продукции - данный расход может показаться сумасшедшим. Действительно, это достаточно сложно воспринимается, но если только не осознавать, что вы пользуетесь самым современным двигателем, который обеспечивает максимальную свою эффективность с низких оборотов вращения коленчатого вала. К примеру, крутящий момент базового двигателя 1.8 TSI в 250 нм обеспечивается уже с 1750 оборотов в минуту, сопоставимые 2.0 и 2.4 литровые атмосферные двигатели обеспечивают данный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала в 4500-5000 оборотов в минуту. Если двигатель 1.8 TSI практически постоянно обеспечивает максимальные тяговые характеристики, то атмосферные двигатели могут их продемонстрировать только в конце каждого этапа разгона. Попробуйте ездить на атмосферном двигателе объемом 2 и более литра постоянно при частоте вращения коленчатого вала в 4500-5000 оборотов в минуту вы получите не только расход масла, но и еще сумасшедший уровень расхода топлива.

Отзывы пользователей показывают, что расход масла в двигателях TSI и TFSI различен от автомобиля к автомобилю и зачастую зависит от манеры вождения, заливаемого масла. Отмечается повышенный расход при езде по пробкам. Если же повышенный расход связан с заводскими упущениями, то у местных дилеров есть установленный регламент по методу устранения неприятности.

Факт остается фактом - сколько бы не критиковали заядлые критики турбированные двигатели, после них никто не хочет пересаживаться за атмосферные решения.