Обзор и тест-драйв Ford Fiesta 2015 в комплектации Titanium

, Автор - ; [6074]
Сегодня мы бы хотели представить вашему вниманию очередную новинку от компании Ford, автомобиль, который достоин особого внимания – это новый Ford Fiesta. О нем и пойдет речь. Давайте познакомимся с Ford Fiesta 2015 в комплектации Titnium чуть ближе.

Видео обзор

Ford Fiesta

Компания Ford каждый год старается удивить своих покупателей чем-то новым и интересным. Как нам кажется, новый Ford Fiesta еще раз доказал свое превосходство на рынке. Однако идеальным все быть не может и здесь есть свои плюсы и минусы.

Новинка получила под свое управление достаточно большое количество функций, отличные технологичные черты характера и является одним из самых доступных автомобилей среди модельного ряда компании Ford в России.

Характеристики Ford Fiesta Titanium

  • 15 дюймовые легкосплавные колесные диски
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Передние стеклоочистители с датчиком дождя
  • Датчик света
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Трех-спицевый мультируль с кожаной отделкой
  • Клима-контроль
  • ESC (электронная система курсовой устойчивости), HLA (система помощи при трогании на подъеме)
  • Фоновая подсветка
  • Боковые подушки безопасности
  • Длина – 4 406 мм
  • Ширина – 1 722 мм
  • Высота – 1 475 мм

Автомобиль нам любезно предоставила компания Ford Sollers в максимально возможной комплектации Titanium со всеми дополнительными опциями в кузове седан и цвете Copper Pulse, за который необходимо доплатить 13 500 рублей.

Новый Fiesta получил под свое управление 1.6 сильный двигатель, мощностью в 120 л.с., который работает в одной паре с автоматической 6ти ступенчатой коробкой передач PowerShift. Кроме того, автомобиль получил увеличенный дорожный просвет в 167 мм, обогрев лобового стекла, передних сидений, достаточно вместительный багажник в 455 л. и 12 лет гарантии от коррозии. Плюс ко всему этому следует добавить тот факт, что заправлять Fiesta можно АИ-92 и выше, что не может не порадовать. Однако не понятна одна вещь, в комплектации не хватает кожаной обивки сидений, по непонятным причинам данная опция просто не предусмотрена.

В нашем случае автомобиль заполучил все доступные опции, которые включают в себя: систему автоматического торможения (10 000 рублей); прикуриватель и пепельницу (2 000 рублей); аудиопакет с CD/MP3 проигрываетелем, AM/FM-радио с дистанционным управлением на руле, 4.2 дюймовый цветной TFT дисплей, мультимедийная система SYNC с Bluetooth и голосовым управлением (35 000 рублей). Тут сразу же возникает вопрос – а почему прикуриватель идет за дополнительную плату?

Без учета скидок, со всеми этими опциями цена на автомобиль поднимается до 822 000 рублей. Отсюда появляется еще один вопрос – о какой доступности идет речь? Круиз контроль, камера заднего вида, кожаные сиденья и других приятных мелочей, ничего этого здесь нет. То есть если рассматривать самую минимальную цену на автомобиль Ford Fiesta, то цена падает до 532 000 рублей, где Вы получаете красный седан с 1.6 сильным двигателем, мощностью 85 л.с. Вряд ли можно сказать, что от такой комплектации Вы будете получать удовольствие от вождения, скорее данный автомобиль будет предназначаться лишь для того, чтобы перевозить с одной точки на другую.

Экстерьер

Внешне автомобиль выглядит достойно и в нем сочетаются многие качества современного автомобиля. Однако вряд ли можно сказать, что это действительно что-то новое, ибо в нем можно разглядеть те черты, которые были представлены еще ранее.

Передняя часть автомобиля показывает свою агрессивность и несомненно привлечет внимание других участников дорожного движения. Большая решетка радиатора, заостренные длинные фары, противотуманные огни, спортивный бампер, все это говорит о том, что автомобиль предназначен для современного городского жителя. Однако рассматривая новый Ford Fiesta спереди, кажется что капот слишком занижен и это действительно так, ибо со стороны водителя капот и вовсе не разглядеть с салона.

По бокам автомобиль получил небольшие выступающие линии, которые придают Fiesta некую элегантность и насыщенность. Автоматически складывающиеся боковые зеркала отлично сочетаются с этим кузовом.

Как нам кажется, задняя часть автомобиля слишком распухла и глядя на нее понимаешь, что разработчики, пытаясь увеличить объем багажного отделения, немножко перестарались. Багажник бросается в глаза, возможно, из-за передней части автомобиля, ибо она опущена, а задняя наоборот приподнята. Кажется, необходимо было все же найти середину между этими двумя составляющими.

Багажник, объемом в 455 литров выполнен не совсем удачно. Да, внутреннего пространства достаточно, однако после того, как открываешь багажник, начинаешь понимать, для того, чтобы запихнуть туда большие сумки, коробки, придется сильно попотеть, ибо само отверстие не достаточно большое.

Если говорить в целом по внешнему виду автомобиля, следует отметить, что не все цвета подходят к данному кузову. Лично нам показалось, что Copper Pulse не полностью дополняет новый Ford Fiesta, а вот черный, ему был бы к лицу. Однако о вкусах не спорят, каждый сумеет найти что-то свое.

Интерьер

Компания Ford не стала придумывать что-то новое и предпочла остановиться на своих традиционных решениях, а жаль. Салон автомобиля вряд ли кого-то сумеет удивить действительно чем-то новым, особенно, если вы уже сталкивались с другими моделями автомобилей Ford. В нашей Лаборатории побывало уже 3 автомобиля Ford: Explorer, Kuga и Eco Sport. Если не считать Explorer, в двух других моделях салон практически аналогичен. Тот же трехспицевый мультируль, та же аудиосистема от компании Sony, те же кнопки управления и фактически такая же подсветка салонных огней.

Порадовало лишь то, что передние сиденья приближены больше к спортивным и имеют выраженную боковую поддержку. Кресло водителя настраивается в нескольких положениях, что нельзя сказать о переднем пассажирском сидении. Не понятно, по каким причинам в самой максимальной комплектации разработчики решили не добавлять подобных решений для всех пассажиров. Складывается впечатление, что про пассажиров просто забыли.

Ради того, чтобы получить багажник объемом 455 литров, пришлось сильно уменьшить пространство для задних пассажиров. Ford Fiesta сможет поместить в себя 4 человека, 5ому будет уже очень тесно и он при этом создаст сильные неудобства двум другим. Для того, чтобы получить необходимое пространство для задних пассажиров, необходимо отодвинуть передние сиденья вперед, что скажется на комфорте водителя и переднего пассажира. Другими словами, создавая «спортивный» автомобиль, разработчики, скорее всего, учитывали, что в этом автомобиле больше двух человек не будет ездить. И остается тот единственный вопрос – почему в легковых автомобилях компании Ford уже длительное время один и тот же дизайн? Кажется, пора уже поменять свои традиции и создать действительно что-то новое.

Двигатель/Подвеска

Компания Ford решила использовать лишь 1.6 литровый бензиновый двигатель. В Fiesta их предусмотрено три вида: 85/105/120 л.с. Что касается коробки передач, разработчики предлагают обзавестись либо 5 ступенчатой механикой, либо 6 ступенчатым автоматом. В нашем распоряжении 120 сильный агрегат с 6ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Именно такой двигатель будет идеален для нового Ford Fiesta. Достаточно агрессивный и достаточно спокойный для того, чтобы потреблять не слишком много топлива.

Что касается подвески, тут никаких нареканий нет, ибо Ford давно славится своим отличным решением в лице независимой подвески со стойками типа МакФерсон (спереди). Сзади расположилась полунезависимая система. Подвеска отлично себя чувствует в любых условиях, ямы практически полностью проглатываются и не создают некого дискомфорта водителю и пассажирам. На передних колесах расположились дисковые тормозные механизмы, а сзади барабанные. Тормоза отлично справляются с поставленными задачами.

Расход топлива

Нельзя сказать, что Fiesta 2015 получил самый лучший экономичный двигатель, однако его показатели не могут не порадовать. На трассе нам удалось снизить расход топлива до 7 литров на 100 км, а вот в городе расход составляет от 8 до 9 литров на 100 километров, в зависимости от манеры езды. Возможно если бы не приходилось стоять в пробках и при наличии механической коробки передач, расход составлял бы по городу около 6-7 литров. Порадовало то, что заправлять Ford Fiesta можно 92 бензином, это большой плюс.

Город

Город, вот где Ford Fiesta чувствует себя в своей «тарелке». Автомобиль показывает себя в городском потоке просто изумительно и в большей степени все это происходит из-за топового двигателя, который позволяет совершать быстрые маневры, практически не замечать небольшие ямы и уверенно чувствовать себя на дороге. Плюс ко всему этому в нашей комплектации есть система автоматического торможения, которая позволит предотвратить непредвиденную ситуацию. Однако это не говорит о том, что необходимо нарушать правила дорожного движения и надеяться на нее. Active City Stop предназначена для того, чтобы минимизировать последствия столкновения и в некоторых случаях избежать их вовсе. Работает данная система достаточно просто, система определяет снижение скорости потока и автоматически активизирует тормозную систему в случае неизбежности столкновения. Работает данная система только на скоростях от 15 до 30 км/ч.

Трасса

Если вы считаете, что в крови бурлит «ярость» Шумахера, то Ford Fiesta в данном исполнении порадует и даже сумеет удивить. Если вы любите быстрые маневры при обгонах, то можем вас разочаровать, автомобиль разгоняется не так быстро, как хотелось бы. Однако здесь есть свои нюансы, достаточно медленный разгон происходит именно на скорости до 60-90 км/ч. После того, как стрелка спидометра достигает 100 и выше, то машина показывает себя весьма неплохо. Напрашивается один вывод – не хватает 1.8 литрового двигателя, мощностью в 150 л.с., либо агрегата, который используется на Ford Focus (1.5 л. 150 л.с.).

Новый Ford Fiesta чувствует себя достаточно уверенно на трассе. Отлично входит в любые повороты, сильно не кринится и не дает возможности устать за рулем, даже на длительные дистанции. Небольшие ямы, кочки, все это практически не заметно остается где-то позади. То есть путешествовать на этом автомобиле можно, но при условии, если в автомобиле не больше 3х человек.

Сельская местность

Говоря о внедорожных показателях Ford Fiesta следует отметить, что автомобиль справляется со своими поставленными задачами. Речь не идет о бездорожье, где ездят большие автомобили. То есть обычные деревенские дороги ему по плечу. Выезды на природу, загород, все эти испытания не страшны. Однако не следует забывать о том, что Ford Fiesta все же городской автомобиль и пытаться проверять его на настоящем бездорожье, ни к чему хорошему не приведет.

Итоги

Давайте подведем выводы по автомобилю Ford Fiesta 2015 года в максимальной комплектации на российском рынке. Новинка получила весьма неплохую внешность, не сильно изменившийся салон, вместительный багажник, хороший дорожный просвет, неплохой двигатель и множество приятных функций. Однако в нем есть и свои минусы: маленькое пространство для задних пассажиров, завышенная цена для максимальной комплектации и небольшие моменты по внешности, а именно – по капоту. Конечно, для кого-то будет интересна Fiesta в кузове хэтчбек, но следует отметить, что в этом случаи придется переплатить еще около 10 000 рублей. Будем надеяться на то, что компания Ford не остановится на достигнутом и вскоре сумеет создать действительно что-то новое и отбросит в сторону те наработки, которые уже были достигнуты.

Поделиться в социальных сетях:


Обзор Gates of War. Новая стратегия в ре...
Начну с того, что объясню что же такое стратегия в реальном времени, а то вдруг кто-то не знает или не понимает до конца. Ког...
Предварительный обзор HTC U Ultra. Спаса...
Если вы хоть немного следите за миром высоких технологий и мобильный рынок не является для вас чем-то далеким и неизведанным,...
Обзор Artplays AN-201. Геймпад для Andro...
Производительность современных смартфонов за последние пару лет заметно шагнула вперед. Модели среднего и флагманского сегмен...
Рецензия: Невеста — отечественный хоррор...
Отечественное жанровое кино в последнее время переживает период бурного развития: на этот раз мы рассмотрим новую картину наш...
Обзор Buro VR-368. Недорогие и удобные V...
VR-технологии стали трендом в 2016 году, проводились конференции, представили большой выбор устройств для просмотра, худо-бед...
Обзор Sword of Chaos. Сражения нас на ст...
В последнее время стали набирать популярность игры вроде Sword of Chaos, которые позволяют игроку получить доступ к большому ...
Предварительный обзор Samsung All-In-One...
Компания Samsung достаточно давно ничего не показывала на рынке настольных компьютеров, так что пользователи уже и забыли, чт...
Обзор Micromax Q4202. Недорогой 5-дюймов...
Недорогой сегмент продолжает удивлять, текущая реальность такова, что даже при ограниченном бюджете можно приобрести 5-дюймов...
Обзор Xiaomi Mi Bluetooth headset. Недор...
Xiaomi один из редких производителей, который успешно о себе заявляет практически во всех областях электроники. Аксессуары по...
Обзор Orico CTU3 Series. Недорогой, стил...
Сегодня мы бы хотели представить вашему вниманию ultra mini USB 3.0 Card Reader - Orico CTU3 Series. Устройство позволяет зна...
Обзор Goddess: Primal Chaos. Есть чем ва...
Некоторые мобильные игры нас прямо поражают и напоминают о тех временах, когда мы играли на компьютерах в Lineage 2 и надеяли...
Предварительный обзор Dell XPS 27. Новая...
Компания Dell, одна из немногих кстате, решилась на выпуск моноблока для домашнего использования. Моноблок получил название D...


МегаОбзор
МегаОбзор

2006-2016 © MegaObzor