Тест-драйв Ford EcoSport. Симпатичный городской кроссовер

, Автор - ; Продукт - Ford EcoSport; [18132]
Встречайте, перед Вами Ford EcoSport 2014-2015-го модельного года. Долго же все ждали его появления на Российском рынке автомобилей, а если быть точным, аж с 2003-го года, когда первые кроссоверы EcoSport стали выпускаться специально для стран Латинской Америки. Возможно многие об этом и не знали, однако что есть, то есть. Давайте познакомимся с новым городской кроссовер на все случаи жизни, Ford EcoSport чуть ближе.

Для начала давайте познакомимся с историей появления Ford EcoSport. Первое поколение EcoSport появилось еще в далеком 2003 году, однако не многие могли слышать о данном автомобиле, ибо его прямиком направили на латиноамериканский рынок продаж. В 2014-ом году на его смену пришло второе поколение Ford EcoSport и на сегодняшний день автомобиль собирается в Татарстане в городе Набережные Челны, но сразу же хочется отметить, что в России представлены машины лишь в слабой комплектации, то есть полноприводной дизельной 2х литровой версии на нашем рынке, к сожалению, пока нет. Будем надеяться на то, что в скором времени они все же появятся. В наши же руки попала почти топовая модель Ford EcoSport с 1.6 сильным двигателем, мощностью 122 л.с. и передним приводом на автоматической коробке передач.

Видео обзор Ford EcoSport

Технические характеристики

  • Комплектация - TITANIUM PLUS
  • Цвет – синий
  • Мощность двигателя – 1.6 АТ 2WD (122 л.с.)
  • Коробка передач – 6ти ступенчатая автоматическая Ford PowerShift
  • Средний расход – 6.8 литра на 100 км.
  • Длина/ширина/высота – 4273/2057/1765 мм
  • Клиренс – 200 мм
  • Масса автомобиля – 1386 кг
  • Разрешенная макс масса – 1715 кг
  • Подогрев лобового стекла, передних сидений
  • Боковые зеркала с электроприводом
  • Электростеклоподъемниками
  • Электроусилителем руля
  • АВS
  • ЕSС
  • Круиз-контроль и множество других приятных решений

Что касается показателей автомобиля, Ford EcoSport 2014 можно отнести к категории городского паркетника, а все из-за его невероятно высокого клиренса в 200 мм, что дает возможность владельцу вообще не бояться никаких бордюров, а ямы ему и вовсе не страшны, но вот за счет именно этого высокого клиренса и не самых больших размеров самого автомобиля проезжая ямы машину болтает из стороны в сторону, однако об этом чуть позднее. Для начала познакомимся с экстерьером/интерьером Ford EcoSport.

Экстерьер

Во внешности Ford EcoSport сразу же можно увидеть типичного американца, другими словами большой городской кроссовер. Но вот вряд ли можно сказать, что он заполучил брутальные формы и уникальный дизайн, просматриваются фордовские замашки.

Что касается габаритов, его длина составляет 4060 мм. Но Ford зрительно увеличил его длину благодаря тому, что на заднюю дверь было установлено запасное колесо, что прибавило еще 20 с лишним сантиметров. Однако вряд ли можно назвать это удачным решением, ибо за счет того же самого колеса багажник заполучил и лишние килограммы, которые в дальнейшем принесут лишь проблемы.

Не понятно почему Ford решила вернуться к старым традициям, ведь практически все уже давно отказались от такого решения и начали устанавливать запасное колесо либо в днище автомобиля, либо непосредственно в багажник. Но тут скорее всего проблема в том, что сама база кузова не позволяет сделать ни первого, ни второго, ибо багажное отделение достаточно небольших размеров. Лично наше мнение – кажется лучше надо было увеличить кузов на те же 20 см., чем прийти к тому, что мы имеем на сегодня.

На передней части автомобиля расположилась большая радиаторная решетка, которая гармонично вписывается в дизайн автомобиля, а зауженные фары головного света подчеркивают EcoSport и улучшают общую картину.

Большое лобовое стекло и короткий капот сразу же говорит о том, что внутренне пространство должно быть огромных размеров, так ли это? Об этом мы Вам расскажем чуть ниже.

Основное внимание было акцентировано на переднего пассажира и водителя, ибо передние двери достаточно массивны, а стекла были разделены на две части, основная из которых также получила достаточно большие размеры, а передние небольшие «люки» гармонично вписывают в дизайн автомобиля и придают некую изюминку.

Если говорить в целом по экстерьеру автомобиля, то можно отметить его необычные формы. Однако такое решение, как нам кажется, понравится не всем, автомобиль больше предназначен для прекрасной половины человечества и вряд ли брутальный мужчина, который любит большие автомобили остановит свой взор на Ford EcoSport. Если оценивать экстерьер автомобиля по 10ти бальной шкале, то мы ставим ему твердую 6ку.

Интерьер

Если экстерьер автомобиля получает не самые высокие оценки, то интерьер практически полностью меняет все наоборот. Внутри Ford EcoSport приятно радует глаза и выглядит очень привлекательно. Начнем с передней панели автомобиля, где собственно и расположились все основные элементы управления.

Передняя торпеда гармонично вписывается в общую картину салона, но в то же время создает иллюзию дорогих материалов, сразу же отметим, что внутри автомобиля находится дешевый пластик. Огромное количество кнопок управления на аудиосистеме и знакомая панель управления климатом в салоне, которую мы могли уже видеть в Chevrolet Trailblazer. Но вот есть небольшой минус, почему то небольшой информативный монитор показывает лишь информацию о музыкальных композициях, Вашего мобильного устройства и т.д., причем в одних и тех же цветах. Было бы не плохо, если бы сюда была установлена более современное меню хотя бы с возможностью работы с GPS. Трехспицевый мульти-руль получил минимум кнопок управления: управление круиз-контролем и аудиосистемой.

Панель приборов, как и на других автомобилях Ford, не может не порадовать своего владельца, все очень ярко и насыщенно. Хоть и не скажешь что это премиум решение, но следует сказать, что оценивать нужно не вид, а удобство и практичность, чего здесь хватает. Множество отсеков для хранения различных вещей (бутылок, мобильных устройств и т.д.). Под передним пассажирским сиденьем можно даже найти специальный отсек для различной мелочевки.

Места внутри салона хватит всем, как водителю, так и пассажирам, задние сиденья также можно отрегулировать, но в этом случаи Вы можете потерять немного пространства или чуть-чуть увеличить его в багажнике.

Высокий потолок, по непонятной причине, не получил никаких ручек, что действительно странно.

Объем багажного отделения можно увеличить от 310 до 375 литров, благодаря углу наклона задней спинки сиденья. Если же полностью сложить задние сиденья, то в общей сложности мы получаем объем багажника в 1238 литров.

Так как машина имеет передний привод на полу задней части салона торпеда не выпирает сильно, что также увеличивает пространство для пассажиров. Если говорить в целом, садясь внутрь ощущения весьма приятные, чувствуешь себя как будто сел в большой внедорожник, хотя снаружи этого и не скажешь. Оценивая интерьер автомобиля по 10ти бальной шкале, мы ставим Ford EcoSport 7 баллов.

Двигатель

В нашем распоряжении переднеприводный Ford EcoSport с двигателем 1.6 литра, мощностью в 122 л.с. (6000 оборотов в мин.), с крутящим моментов 103 Hм с автоматической коробкой передач Getrag Ford PowerShift. Если говорить о разгоне до 100 км/ч, то для достижения данной отметки автомобилю понадобиться приблизительно 13 секунд. Конечно, это не самый лучший результат, однако вся фишка в том, что двигатель EcoSport достаточно экономичен, средний расход топлива, по заявлению компании производителя равен 6.7 литра на 100 км. Но нам так и не удалось достичь такого результата а в нашем случаи расход следующий: город (7.8 л.), трасса (8 л.). Но не следует спешить с выводами, ибо такой расход, как нам кажется, связан с тем, что данный автомобиль эксплуатировало достаточно большое количество людей и вряд ли все они одинаково использовали машину. Одни любят высокую скорость, другие никуда не спешат, отсюда и такие показатели. Но больше всего порадовало то, что Ford EcoSport можно заправлять АИ 92 или выше, что нельзя сказать о большинстве автомобилей последних выпусков, которые назойливо требуют АИ 95. Другими словами экономить Вы будете не только в расходе топлива, но и на его приобретении.

Сам по себе двигатель достаточно слабый, если Вы любите быструю езду, до 50 км/ч машина разгоняется достаточно уверенно, однако после двигатель больше издает приятный рев, чем выдает мощь. Но не смотря на все это, автомобиль динамичный и показал на трассе и в городе отличные результаты, то есть такой мощности в принципе хватает и для обгона и для достаточно агрессивной езды по городу. Но не стоит забывать, что это все же городской паркетник, чем спортивный автомобиль.

Коробка передач

6ти ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением показывает весьма неплохие результаты. Подобное решение позволяет не терять мощность при переключении и они становятся более быстрыми. Действительно, переключения между скоростями практически не заметно, что сильно нас порадовало. Привычные режимы: P, R, N, D и S. Кстати в спортивном режиме мы особой разницы так и не заметили, скорость вроде бы и набирается немножко быстрее, но скорее всего гораздо ощутимее будет если Вы будете владельцем 2х литровика на полном приводе с турбированным агрегатом.

Динамика

Начнем с трассы. Автомобиль отлично себя чувствует на дальних дорогах и что самое главное, неровная поверхность для него совсем не страшна, различные ямки подвеска проглатывает и их практически не чувствуешь. Конечно, в крутые повороты лучше не заезжать на высоких скоростях, ибо машина все же приподнята аж на 200 мм, следует помнить, что в машине есть педаль тормоза. Мощности двигателя, если Вы примерный водитель, вполне хватает и для обгонов, но рисковать все же не стоит, ибо машина не такая резвая, как кажется на первый взгляд, на высоких оборотах, как мы уже и говорили двигатель издает приятный рев.

В городском потоке Ford EcoSport находится в своей стихии, ибо автомобиль изначально был создан для покорения городских улиц, разбитых дорог и бордюров. Подвеска отлично справляется со своей задачей и компании Ford, как всегда удалось достичь идеала. Однако остается все та же проблема, когда ты начинаешь ездить по дворам, а там, как обычно бывает, нет никаких дорог, одни лишь ямы, машина начинает качаться из стороны в сторону. То есть ямы вроде как и проглатываются, но за счет высокой посадки машину сильно качает. Лично мне все это даже понравилось, что нельзя сказать о пассажирах. Кажется данный автомобиль идеально подходит для городского жителя, который время от времени выбирается за город на природу: отличный клиренс, большой салон, что нельзя сказать о багажнике, отличные показатели, низкий расход топлива. Что еще надо для счастья? Но все же мы остаемся при своем мнении, что автомобиль Ford EcoSport создан именно для прекрасной половины человечества. Так что если Вы надумали подарить своей жене автомобиль, то вот он - идеал для города.

Первые впечатления

До того, как мы получили автомобиль, мы даже и не интересовались над его историей, даже и не догадывались о том, что первые Ford EcoSport появились еще в далеком 2003-м году и лишь сегодня добрались до нашего рынка. Второе поколение EcoSport получило неплохую возможность заполучить доверие многих любителей городских паркетников, особенно понравится девушкам.

Лично нам, после первого знакомства, сразу же показалось, что его передняя часть выполнена слишком грубовато, если посмотреть на него с боку, он начинает походить на какую-то бронированную машину, которая создавалась для военных целей. Но данное чувство со временем потерялось куда-то и внешность автомобиля как-то приелось.

Но самое главное в том, что садясь внутрь автомобиля сразу же пропадает чувство того, что Ford EcoSport относится к мини-внедородникам, ибо салон создает некую иллюзию того, что Вы сели на большой джип, а высокий клиренс лишь подтверждает эти ощущения. Кажется такое решение должно полюбиться на наших «замечательных» дорогах, ибо Ford EcoSport идеально подходит в данном случаи. Цена на данный автомобиль начинает, если верить сегодняшним скидкам и различным акциям от 699 000 рублей, а за максимальную комплектацию придется выложить больше 1 миллиона рублей. В наши руки попала практически топовая комплектация TITANIUM, которая обойдется своим покупателям 1 129 000 рублей. Остались лишь положительные впечатления от автомобиля, хоть и есть свои нюансы. Со временем все эти мелочи просто пропадают.

Итоги

Давайте подведем итоги по автомобилю Ford EcoSport 2014-го года выпуска в комплектации TITANIUM. За 1 129 000 рублей Вы получаете отличный городской паркетник с высоким клиренсом в 200 мм. Захотели поехать на природу? Пожалуйста, EcoSport отлично справляется с данной задачей. Компания Ford сумела создать отличное решение для городских жителей, которые уже давно ждали появления на автомобильном рынке подобного «монстра» с малым расходом топлива. Конечно, еще нужно кое что доработать, но кажется в ближайшем будущем все эти нюансы будут устранены. Автомобиль получает от нашей редакции награду «Золото. Выбор редакции MegaObzor.com». Нам лишь остается пожелать Вам удачи на дорогах и не забывайте о том, что в машине есть не только педаль «газ», но и «тормоз». Благодарим Ford Sollers за предоставленный автомобиль для тест-драйва.

Поделиться в социальных сетях:


Обзор Gates of War. Новая стратегия в ре...
Начну с того, что объясню что же такое стратегия в реальном времени, а то вдруг кто-то не знает или не понимает до конца. Ког...
Предварительный обзор HTC U Ultra. Спаса...
Если вы хоть немного следите за миром высоких технологий и мобильный рынок не является для вас чем-то далеким и неизведанным,...
Обзор Artplays AN-201. Геймпад для Andro...
Производительность современных смартфонов за последние пару лет заметно шагнула вперед. Модели среднего и флагманского сегмен...
Рецензия: Невеста — отечественный хоррор...
Отечественное жанровое кино в последнее время переживает период бурного развития: на этот раз мы рассмотрим новую картину наш...
Обзор Buro VR-368. Недорогие и удобные V...
VR-технологии стали трендом в 2016 году, проводились конференции, представили большой выбор устройств для просмотра, худо-бед...
Обзор Sword of Chaos. Сражения нас на ст...
В последнее время стали набирать популярность игры вроде Sword of Chaos, которые позволяют игроку получить доступ к большому ...
Предварительный обзор Samsung All-In-One...
Компания Samsung достаточно давно ничего не показывала на рынке настольных компьютеров, так что пользователи уже и забыли, чт...
Обзор Micromax Q4202. Недорогой 5-дюймов...
Недорогой сегмент продолжает удивлять, текущая реальность такова, что даже при ограниченном бюджете можно приобрести 5-дюймов...
Обзор Xiaomi Mi Bluetooth headset. Недор...
Xiaomi один из редких производителей, который успешно о себе заявляет практически во всех областях электроники. Аксессуары по...
Обзор Orico CTU3 Series. Недорогой, стил...
Сегодня мы бы хотели представить вашему вниманию ultra mini USB 3.0 Card Reader - Orico CTU3 Series. Устройство позволяет зна...
Обзор Goddess: Primal Chaos. Есть чем ва...
Некоторые мобильные игры нас прямо поражают и напоминают о тех временах, когда мы играли на компьютерах в Lineage 2 и надеяли...
Предварительный обзор Dell XPS 27. Новая...
Компания Dell, одна из немногих кстате, решилась на выпуск моноблока для домашнего использования. Моноблок получил название D...


МегаОбзор
МегаОбзор

2006-2016 © MegaObzor