Человек летает как птица - реактивная птица!
Человек предпринимал попытки взлететь в течение 2400 лет, но смог сделать это только в последнем столетии. В истории полетов 2004 год стал знаменательным.
Один из пионеров полетов человека Ив Росси (Yves Rossy) недавно достиг неожиданного успеха, заслуживающего войти в историю авиации. В 2003 году Росси пролетел на углепластиковых крыльях 12 км, прыгнув с самолета с высоты 3 км.
45-ти летний бывший военный пилот 5 лет разрабатывал крылья для полета человека, но настоящего успеха он достиг, когда присоединил к ним два реактивных двигателя, позволяющие человеку летать как птица, горизонтально.
В июне 2004 года, Росси прыгнул с высоты 4 км, после раскрытия крыльев, он планировал до высоты 2,5 км, затем запустил двигатели, после 30-ти секундной стабилизации он начал прибавлять газ и таким образом на высоте 16 м пролетел горизонтально более 4-х минут со скоростью 180 км/ч. Для получения оптимальных характеристик крылья были усовершенствованы, и их размах был увеличен до 3 м. Росси вынужден был отказаться от сотрудничества с "Prospective Concepts", которая разработала первоначальный вариант крыльев с надувной вставкой из-за их низкой жесткости и работает с "ACT Composites", разработавшей складные углепластиковые крылья. Электронное управление углом атаки крыльев позволяет пилоту планировать или пикировать. Место размещения двигателей было выбрано после многочисленных испытаний.
45-ти летний бывший военный пилот 5 лет разрабатывал крылья для полета человека, но настоящего успеха он достиг, когда присоединил к ним два реактивных двигателя, позволяющие человеку летать как птица, горизонтально.
В июне 2004 года, Росси прыгнул с высоты 4 км, после раскрытия крыльев, он планировал до высоты 2,5 км, затем запустил двигатели, после 30-ти секундной стабилизации он начал прибавлять газ и таким образом на высоте 16 м пролетел горизонтально более 4-х минут со скоростью 180 км/ч. Для получения оптимальных характеристик крылья были усовершенствованы, и их размах был увеличен до 3 м. Росси вынужден был отказаться от сотрудничества с "Prospective Concepts", которая разработала первоначальный вариант крыльев с надувной вставкой из-за их низкой жесткости и работает с "ACT Composites", разработавшей складные углепластиковые крылья. Электронное управление углом атаки крыльев позволяет пилоту планировать или пикировать. Место размещения двигателей было выбрано после многочисленных испытаний.
В 2002 году Ив скооперировался с немецкой компанией "Jet-Cat" - ведущим мировым производителем реактивных двигателей, специализирующимся в производстве двигателей для миниатюрных самолетов. Было проведено множество испытательных полетов с разными двигателями и воздухозаборниками и даже на высоте 4 км, где такие двигатели никогда раньше не испытывались.
После разнообразных и длительных испытаний: на отказ одного или обоих двигателей, штопор, нестабильность полета, несмотря на то, что Ив отключил двигатели в турбулентности, главная цель была достигнута - осуществлен полет человека на реактивной тяге.
