6 мая - день крушения дирижабля "Гинденбург"

На данный момент среди подобной техники сохранились лишь воздушные шары, на которых летают уже несколько столетий. На сегодняшний день в Подмосковье также любой желающий может полетать на воздушном шаре. В направлении Дмитровского шоссе на 45 километре Воздухоплавательный клуб наБольшомВоздушномШаре.рф предлагает полетать как парами, так и компаниями до 4-х человек. Но вот полетать на дирижабле текущему поколению врятли удастся, так как после катастрофы 6 мая о восстановлении полетов, как и самого строения дирижаблей речь пока не идет.

Сам дирижабль Гинденбург начал создаваться 4 марта 1936 года. Его длина достигала 245 метров, а диаметр превышал 41 метр. При этом для поддержания дирижабля в воздухе использовался газ в баллонах объемом более двухсот тысяч кубических метров. Для наполнения баллонов, движения дирижабля использовались дизельные двигатели тогдашней компании "Даймлер-Бенц", которая на сегодняшний день выпускает автомобили "Мерседес-Бенц". Каждый двигатель имел максимальную мощность 1200 лошадиных сил. Столь оснащенный дирижаль Гинденбург мог поднять и перевезти по воздуху до ста тонн груза. Максимальная скорость полета дирижабля составляла 135 километров в час, а при попутном ветре и все 150. Учитывая габариты конструкции - великолепнейшие показатели, особенно для тридцатых годов двадцатого века.

6 мая 1937 года при заходе на посадку под Нью-Йорком дирижабль загорается и превращается в алюминиевый каркас. Из 97 пассажиров и членов экипажа погибли 35. От упавшего дирижабля на площадке погиб еще 1 сотрудник. На этом была остановлена история дирижаблестроения.