Обзор и тест-драйв Ford Explorer 5 Limited Plus. Кроссовер и внедорожник

Недавно мы стали счастливыми обладателями, правда, на время, легендарной машины Ford Explorer 2014 года выпуска, уже пятого поколения мощной линейки автомобилей в комплектации Limited Plus. Пришла зима, и многие автовладельцы все чаще начинают подыскивать для себя авто с высоким клиренсом и проходимостью. Компания Ford сумела воплотить в одном кузове сразу два автомобиля, они сумели соединить кроссовер и внедорожник, и в результате получили отличное решение не только для городской езды, но и длябездорожья. Итак, давайте более подробно познакомимся с Ford Explorer пятого поколения.

Если Вы все еще не можете выбрать для себя большой, городской, и в то же время автомобиль для покорения внедорожья, то, возможно, Вам стоит присмотреться к пятому поколению Ford Explorer, который стал действительно чем-то новым, если сравнивать его с его предыдущими поколениями. Новинка стало намного мягче и эффектнее. Плюс ко всему этому, существенно изменился его салон, и теперь его можно даже отнести к премиальному классу. Однако теперь у автомобиля появилась некая неопределенность, его нельзя назвать кроссовером и в то же время полноценным джипом, ведь рамы теперь здесь нет, и Ford Explorer тем самым получился чем-то средним между этими гигантами.

Видео обзор Ford Explorer 5

Характеристики Ford Explorer

• Комплектация - Limited Plus
• Рекомендованная цена новой машины - 2 179 000 рублей
• Тип привода - 4WD
• Трансмиссия - АКП 6
• Объем двигателя - 3497 куб.см
• Время разгона 0-100 км/ч - 8.7 секунд
• Клиренс - 211 мм
• Габариты кузова (Д x Ш x В), мм - 5006 x 2004 x 1803
• Колесная база - 2860 мм
• Ширина передней колеи - 1701 мм
• Ширина задней колеи - 1701 мм
• Объем топливного бака - 70 л
• Вместимость багажника - 595 л (со сложенным 3-м рядом сидений 1240 л., со сложенными 2-м и 3-м рядами сидений 2285 л.)

Экстерьер Ford Explorer 5

Экстерьер автомобиля остался внедорожным. Однако изменения все же есть: сглаженные углы, хромированные части, а передняя часть стала изысканной и современной, что не может не порадовать своего владельца. Следует отметить, что выезжая к городскому потоку автомобилей,новый Ford Explorer показывает себя хозяином дороги и выделяется среди других участников. Вы сами можете в этом убедиться, предлагаем ознакомиться с фотоматериалом.

Интерьер Ford Explorer 5

Интерьер автомобиля достаточно привлекателен, однако садясь вновый Ford Explorer,тут же замечаешь его насыщенность различными обновлениями. Среди них можно отметить появление подогрева сидений заднего ряда (в комплектации Limited), автоматическое включение фар и небольшие доработки в цветовой гамме. Сразу складывается впечатление, что именно из-за всех этих мелочей цена на Explorer пятого поколения получила такую отметку.

Отдельное внимание следует уделить тому, что автомобиль 7-ми местный, и убрать третий ряд сидений при покупке никак не получится. Но можно отметить то, что именно третий ряд сидений заставил создателей уменьшить объем багажника и пространство для пассажиров второго ряда.

Что касается отделки салона, то здесь особо и не придерешься, передняя часть автомобиля получила под свое управление мягкий пластик и достаточно качественную кожу. За потраченные деньги это вполне хорошо и приемлемо.

Также хочется отметить, что на сиденьях недостаточно боковой поддержки, так как в поворотах реально тяжело остаться на своем месте, и это недочет производителей. Но все это компенсируется богатством настроек для удобной посадки, передний пассажир и водитель получили электроприводные настройки, что не может не радовать.

Раз мы заговорили об электронике, то сразу же хочется сказать, что различными электронными "примочками" Ford Explorer 5 оснащен практически во всех смыслах этого слова. Приборная панель получила два дисплея, где можно насытиться практически любой информацией, и что самое интересное, эти дисплеи хорошо читаются и удобны в использовании.

На центральной части панели расположился большой 8-дюймовый экран. Именно здесь находится, если так можно сказать, основной "мозг" автомобиля, где есть все необходимое:

• Навигатор
• Изображение камеры заднего вида
• Аудио система
• Управление климат контролем
• Подключение устройств

Однако если внутренняя начинка этой самой панели практически идеальна, то внешне ею не совсем удобно пользоваться из-за маленьких кнопочек, и что самое главное, большинство из них сенсорные. Зимой, когда Ваши руки еще не успели согреться, эти же кнопки очень слабо будут реагировать, и это, как нам кажется, существенный минус.

Отдельное внимание хотелось бы уделить системе кондиционирования, ибо теперь, в летнее время, кожаная обивка сидений не будет прилипать к телу, а все благодаря встроенной системе кондиционирования в сиденьях. Отличное решение.

Что касается задних пассажиров, для них предоставляется возможность самостоятельно регулировать свои климатические условия, благодаря выведенной на заднюю часть панель управления. Но не хватает подлокотника, непонятно, в связи с чем разработчики не установили такую нужную вещицу.

Сразу же давайте затронем багажник. На первый взгляд, он просто огромен, однако если разложить третий ряд сидений, то от багажного отделения не остается и следа, если только перевозить очень маленькие сумочки. А если честно, то было бы лучше, если 3-го ряда сидений просто не было. Это наше личноемнение. Далее предлагаем познакомиться с фотоматериалом.

Динамика Ford Explorer 5

Силовых агрегатов всего два. В нашем распоряжении 3.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 294 л.с. Обратим внимание, что налог в данном случае за 12 месяцев будет составлять 44 100 рублей, а за версию Sportс 3.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 360 л.с. и вовсе 54 000 рублей.

• Максимальная мощность (л.с. (кВт) при об./мин.) - 294 (216) / 6500
• Максимальный крутящий момент (Н*м (кг*м) при об./мин.) - 345 (35) / 4000
• Тип двигателя - V6

Что касается расхода, то здесь можно долго спорить, однако результат налицо, на трассе расход топлива составляет 13.6 литров на 100 км, а в смешанном режиме и вовсе от 15 до 20 литров на 100 км. Хотя официальные данные о расходе у производителей совсем другие. Много ли это? Вряд ли, ведь следует учитывать, что машина весит более 2-х тонн, и подобный расход весьма приемлем для подобных автомобилей, ведь другие одноклассники расходуют куда больше.

Что касается динамики автомобиля, здесь нет никаких нареканий, ибо FordExplorerпоказал себя лишь с лучшей стороны. Разгон до сотни составляет почти 9 секунд в нашей комплектации. Но следует учитывать, что данная комплектация не предназначена для гоночных соревнований, таккак быстрые заезды в повороты не доставят особого удовольствия.

Что касается подвески, то она настроена просто идеально, машина идет достаточно мягко и успешно проглатывает все неровности на дорогах. Дальние поездки не утомляют, а лишь наоборот приносят удовольствие, порой даже не хочется останавливаться, однако делать это приходится, ведь автомобиль просит заправки. Но вот есть одна проблема, из-за своих огромных габаритов на ней тяжело ездить по загруженным машинами дворам, FordExplorerпросто не пролезает в эти узкие щели, которые оставляют другие автовладельцы. Заезжать на тротуары? Куда там, там везде уже занято.

Ford Explorer 5 на бездорожье

Как мы уже сказали, новый Ford Explorer избавился от рамы и тем самым потерял свое право называться полноценным внедорожником, но это не говорит о том, что он избавился от внедорожной сущности. Автомобиль получил подключаемый полный привод и достаточно большой клиренс (211 мм).

Однако некоторые автовладельцы жалуются на то, что муфта, передающая крутящий момент на заднюю ось, быстро перегревается, в связи с чем не стоит лезть туда, куда не следует заезжать в одиночку. Но обычную грязь, песок и другие типы поверхностей Ford Explorer преодолевает достаточно резво. Далее предлагаем ознакомиться с видеоматериалом. Приятного просмотра.

Безопасность в первую очередь

Отдельное внимание следует уделить безопасности автомобиля. Здесь инженеры не пожалели своих усилий и максимально позаботились о том, чтобы этот большой автомобиль стал более надежным и безопасным. Сюда включены как активные, так и пассивные системы безопасности, а именно:

• 6 подушек безопасности
• Крепление для детского сидения
• ABS
• EBD
• ESA
• ASR
• HHC
• HDC
• Контроль давления в колесах
• Контроль слепых зон
• Автоматическая парковка

Подобные прелести не всегда можно увидеть в таком большом тандеме, и это особеннорадует.

Итоги по Ford Explorer 5 в комплектации Limited Plus

Завершая наш обзор автомобиля Ford Explorer уже 5-го поколения, хочется сказать, что данный авто хоть и стал чем-то другим и больше склонился в сторону комфортных кроссоверов, его внедорожные характеристики остались на достаточно хорошем уровне для того, чтобы использовать его не только в городе на асфальте, но и на других дорожных покрытиях. Приемлемая цена, качественное исполнение, огромное количество приятных функций, отличный дизайн - все это может привлечь внимание покупателей.