Обзор Прогород. Навигационная система Прогород для навигаторов и коммуникаторов

На первый взгляд, большинство представленных на российском рынке пользовательских навигационных систем сравнимы по своим возможностям – все они предлагают некие карты, некие дополнительные сервисы (не всегда, но очень часто) и некий пользовательский интерфейс.

К сожалению, средний потребитель часто руководствуется как раз этим самым «первым взглядом», получая в итоге продукт среднего качества, плохо приспособленный к «боевым» условиям эксплуатации. Дело в том, что большинство разработчиков не считают нужным вкладывать финансовые и временные ресурсы в создание собственных карт с нуля, хотя именно они являются центральным элементом любой навигационной системы.


Компании порой лицензируют у государства картосновы советских времен, которые по понятным причинам уже не являются актуальными: некоторые объекты за прошедшие годы успели исчезнуть с лица Земли, другие, наоборот, успели появиться. Более того, уровень детализации этих карт также оставляет желать лучшего: скажем, некий ПГТ в 75-м году прошлого века состоял всего из пары перекрестков, а сейчас он мог разрастись до уровня небольшого города. Очевидно, что система с картами на базе устаревшей картосновы не поможет вам найти необходимый адрес.

Прогород width=


Иногда бывает и по-другому: разработкой карт занимаются все же наши современники, но картосновы каждого региона берутся у разных поставщиков с разными понятиями о точности и качестве работы. В итоге на границах областей появляются несостыковки дорог и несуществующие объекты. Конечно, компания-заказчик пытается потом собрать «кусочки» карт воедино, но сделать это аккуратно получается не всегда.

Прогород width=

На этом безрадостном фоне выделяется российская навигационная система «Прогород», разработчики которой реализовали на практике целый ряд инновационных решений. Во-первых, карты создаются ими самостоятельно. В наши дни для этого используются актуальные высокодетализированные фотографии, получаемые со спутников (на что выдана соответствующая лицензия ФСБ); далее эта картографическая информация верифицируется полевыми автоэкипажами, снабженными панорамными видеокамерами. Очевидно, что такой подход требует солидного бюджета: в проект «Прогород» на данный момент вложено более 7,5 миллионов долларов. Конечно, купить лицензию на реликтовую картоснову куда проще и дешевле, но ее качество не идет ни в какое сравнение с добываемыми «здесь и сейчас» свежими данными.

Прогород width=

Во-вторых, организация карт также коренным образом отличается от продуктов конкурентов – и, надо сказать, в лучшую сторону. Разработчики решили не создавать отдельных карт для конкретных областей, регионов и районов: они берут за точку отсчета крупный город и тщательно детализируют территорию вокруг него, внутри которой происходит большинство поездок основной массы жителей. Диаметр такой зоны составляет несколько сотен километров (например, 360 км в случае Санкт-Петербурга). Объектам внутри «зон» уделяется максимум внимания: они отрисовываются настолько точно, насколько это вообще возможно. Россия – страна большая, и путешествиями между регионами у нас «увлекается» не очень много водителей (в той же Европе ситуация иная – автопрогулка из одной страны в другую может занять всего пару-тройку часов), так что подход разработчиков вполне оправдан.

Прогород width=


Впрочем, следует заметить, что для передвижений по стране «Прогород» тоже вполне подходит: в системе имеются карты федеральных трасс и 17 городских алгомераций (вокруг Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Екатеринбурга, Самары, Омска, Казани, Челябинска, Ростова-на-Дону, Уфы, Волгограда, Перми, Воронежа, Красноярска, Саратова и Краснодара). Всего в базе 45 тысяч населенных пунктов в 50 регионах России (более 500 из них – с детальным адресным планом). Общая протяженность дорожной сети – 850 тысяч км.
Что касается дополнительных функций для жителей мегаполисов, то они здесь тоже имеются: например, на картах указаны не только контуры домов, но и их примерная высота – здания выглядят объемными, что позволяет лучше ориентироваться в «городских джунглях». Кроме того, «Прогород» заранее предупреждает, что вам следует перестроиться в другой ряд – в том случае, если следующий маневр предполагает выезд за пределы магистрали. А еще система умеет выводить на дисплей навигатора схемы сложных дорожных развязок, указывая с помощью стрелки, в какой именно рукав следует заехать или куда повернуть (так называемая «опция визуализации развязок»).

Резюме. «Прогород» уже сейчас имеет массу непривычных для российского пользователя, но весьма полезных функций. А в будущем их станет еще больше: скажем, в течение первой половины 2010 года разработчики намерены интегрировать в систему поддержку «пробочных сервисов». Что касается обновлений, то они выходят не реже раза в месяц. Ну, а мы тоже рекомендуем читателям обновиться: допустим, сменить старую навигационную систему на «Прогород». Тем более что полнофункциональную trial-версию (сроком действия 1 месяц) можно скачать с сайта проекта бесплатно. Если понравится – можно купить и лицензию (950 рублей, доступны версии для Windows Mobile и автонавигаторов на WinCE).

Рация Xiaomi Walkie-Talkie 3 поступила в продажу в Китае…
Xiaomi выпустила рацию третьего поколения под названием Xiaomi Walkie-Talkie 3. …
Сервис Google Maps получит функцию Immersive View…
На мероприятии Google I/O были представлены новинки сервиса Google Maps, который получит функцию под назв…
МегаОбзор
ЭЛ № ФС 77 - 68301. Выходные данные СМИМегаОбзор
Яндекс.Метрика
2006-2022
© MegaObzor