На что обратить внимание при выборе горного велосипеда?

Непростая ситуация, которая во всем мире сложилась в связи с недавней пандемией коронавируса, многих из нас заставила пересмотреть свои жизненные приоритеты. Люди стали бережнее относиться к собственному здоровью, начали переходить на правильное питание и увеличивать повседневную физическую активность. Никто не заставляет вас ходить в тренажерный зал, если вам это не по душе. Самый простой и приятный способ увеличить ежедневную физическую активность — это пересесть на двухколесный транспорт. Мы советуем обратить внимание именно на горные велосипеды, они превосходят все остальные виды велосипедов своей универсальностью. На сайте mag-russia.ru большой выбор моделей в разной ценовой категории и мы уверены, что вы сможете подобрать что-то в своем бюджете. А пока ловите пару советов, чтобы сузить круг поиска и вам было проще сориентироваться.

Материал и размер рамы

Основа любого велосипеда — это рама. От нее зависит удобство и маневренность двухколесного транспорта. Существует четыре вида материалов, из которых она изготавливается:

• Сталь. Металл прочный, но подвержен коррозии, поэтому производители горных велосипедов всё больше отходят от этих рам.
• Карбон (углепластик). Главный минус материала — это высокая цена. В остальном, сплошные плюсы: надежность, легкость, долговечность.
• Титан. Такие рамы на велосипедах готовой сборки встречаются редко, так как по стоимости зачастую превышают карбоновые.
• Алюминий. Оптимальный вариант в соотношении цена/качество.

Если это ваш первый двухколесный транспорт, однозначно советуем рассматривать горные велосипеды с алюминиевыми рамами. Но если в средствах вы не стеснены, то можно покупать и карбоновые, они лучше в разы.

Тормозная система

Это один из главных вопросов в выборе горного велосипеда. Существует несколько типов тормозных систем, но самые современные модели чаще всего укомплектованы дисковыми механическими или дисковыми гидравлическими тормозами. Только не забывайте, что:

• механические тормоза сильнее зависят от условий эксплуатации;
• если вы катаетесь по бездорожью, может потребоваться частая подстройка и очистка тормозов;
• колодки нужно подводить не реже, чем раз в 1000 км.

В случае с гидравликой всё проще. О настройке тормозов можно забыть до тех пор, пока не потребуется замена колодок. Так что здесь уже каждый сам для себя решает, что ему предпочтительнее.