Колеса
Байки с привычными нам 26-29 дюймовыми колесами имеют хорошую проходимость и могут обеспечивать большую максимальную скорость, зато велосипеды на небольших движителях лучше маневрируют, быстрее набирают и сбрасывают скорость, а также проще форсируют возвышенности. А поскольку данная модель – городская, и подразумевается, что большую часть времени она будет эксплуатироваться в режиме разгон-торможение и объезжать препятствия, то установленные здесь небольшие 14-дюймовые колеса шириной 56 мм – правильный выбор. Впрочем, даже они позволяют велосипеду легко преодолевать лежащих полицейских и низкие бордюры.Несущая система
Рама выполнена из стали. Она складная, что заметно облегчает транспортировку велосипеда: в сложенном состоянии, его размеры всего 73x72x47 см. Перед началом использования необходимо разложить байк и настроить седло и руль под себя.Рулевое управление
Руль здесь прямого типа, с накладными пластиковыми ручками. Под большим пальцем левой руки находится управляющая панель с парой кнопок и переключателем. С ее помощью включается свет фар, подается сигнал (довольно громкий) и меняется режим помощи от двигателя (малая, средняя или высокая). Рядом расположен держатель для телефона с USB-разъемом, поэтому велосипед может использоваться в качестве повербанка во время навигации. За держателем находится механический звонок.Мотор и батарея
От педального блока отходит цепь к заднему движителю, внутри которого расположен тихий бесщеточный мотор с планетарным редуктором мощностью 250 Вт. Не стоит пугаться невысоких характеристик, ведь согласно ПДД, все транспортные средства, оборудованные мотором более высокой мощности, требуют наличия прав категории М. Механизм переключения передач отсутствует.Дополнительные элементы
Для удобства переноски велосипеда на короткие дистанции предусмотрена специальная рукоять. На раме можно закрепить емкость для воды. Над задним движителем находится мягкое сиденье, а на уровне оси – откидные подставки для ног. Более или менее удобно там окажется лишь детям-дошкольникам. Там же расположили откидную ножку для стоянки. Отдельно продается специальная навесная сумка для продуктов, крепящаяся на руль.Режимы работы
На IconBIT E-Bike K202 можно передвигаться несколькими способами:- «Режим велосипеда» - зажигание выключено. Используется лишь ноги для движения. Максимальная скорость на горизонтальной дороге - 20 км/ч, а пройденный пусть ничем не ограничен. Стоит только отметить, что накатом байк будет двигаться несколько хуже, чем обычный велосипед.
- «Режим скутера» - зажигание включено, ручка на руле повернута. Ноги отдыхают, предоставив разгон электродвигателю. Максимальная скорость не более 15 км/ч, а пробег около 30 км (для меня), но если ваш вес меньше 60 кг, то можно рассчитывать на все 45 км. Мощности хватает, чтобы подняться на уклон 7-8%.
- «Режим помощника» - зажигание включено, ручку не трогаем. Вращаем педали, а двигатель облегчает задачу, тоже создавая момент (до 80% от суммарного). Хотя ехать быстрее 20 км/ч у меня не вышло, но вот пройденный на одном заряде путь увеличился до 100 км.
- «Режим разгона» - зажигание включено, ручка на руле повернута, дополнительно крутим педали. На горизонтальной дороге мой рекорд был 30 км/ч, а на уклоне удалось достигнуть 40 км/ч. Ехать быстрее уже вряд ли получится, так как не успеваешь крутить педали, чтобы дать дополнительный момент. Максимальный путь соответствует «Режиму скутера».
Личные впечатления
Поначалу кататься на байке со столь небольшими колесами довольно непривычно, но привыкнув, начинаешь ценить все их преимущества. В отличие от традиционного велосипеда, на IconBIT E-Bike K202 очень легко трогаться: нужно всего лишь сесть, а движение начнет электродвигатель. «Режим скутера» – просто великолепная вещь: при длительных заездах, бывает, силы заканчиваются, и тогда байк начинает вести тебя сам. Благодаря опции круиз-контроль (активируется автоматически после удержания рукояти «газа» более 5 с), велик может двигаться в этом режиме без необходимости «газовать».Вывод
IconBIT E-Bike K202 – отличное городское транспортное средство: небольшие колеса повышают маневренность, хороший запас хода позволяет не беспокоиться о том, что батарея разрядится в пути, а «режим скутера» дает возможность двигаться, не прилагая усилий. Благодаря складной конструкции, велосипед удобно транспортировать в машине, а после приводить в рабочее состояние голыми руками. Конструкция не ограничивает владельца в росте, а ее надежность и хорошее сервисное обслуживание сведет к минимуму дополнительные расходы. Самое же приятное, что цена в 39 тычяч рублей заметно ниже, чем у байков с большими колесами.Автор: Артем Костенко