Пришло время подвести итоги нашего большого сравнительного обзора актуальных моделей радар-детекторов. Напомню, у нас уже вышло три материала, в которых было рассмотрено 10 моделей. Так уж получилось, что к четвертому этапу у нас остались только модели от Sho-Me. Также в нашу гонку включилась модель Mio MiRad 1350, которая ранее не планировалась и была предоставлена читателем нашего ресурса. В данном обзоре будут рассмотрены Sho-Me G-900STR, Sho-Me G-475 STR, Sho-Me STR-535, Mio MiRad 1350. Один флагман, один средний ценовой сегмент и бюджетник без GPS. Контрольным будет выступать работа Playme Silent, в ходе трех этапов тестов показал заметное превосходство по точности срабатывания и работе модуля фильтрации помех.

Ознакомиться с тремя прошлыми частями можно по ссылкам ниже.

• Сравнительный обзор Street Storm STR-9540EX GL, Sho-Me G-1000 STR, Neoline X-COP 8500, Playme SILENT
• Сравнительный обзор SilverStone F1 Monaco, Sho-Me G-700STR, Neoline X-COP 5500, Playme SILENT
• Сравнительный обзор Sho-Me G-800STR, Neoline X-COP 5700, Playme SILENT, Sho-Me 525

Sho-Me STR-535

Бюджетность Sho-Me STR-535 проявляется и в дизайне корпуса. Простенький дизайн с обилием глянца на корпусе. Информация выводится на однострочный дисплей. Есть отдельный регулятор громкости с возможностью выключения работы системы. Управляется тремя кнопками, уведомления выводятся в виде звуковых сигналов.

Есть несколько режимов чувствительности. Угол обзора 360 градусов. Умеет оповещать о разрядившемся аккумуляторе в автомобиле. Максимальный уровень громкости с запасом, слышно даже при работающей магнитоле.

Mio MiRad 1350

Mio MiRad 1350 один из первых опытов данного производителя в разработке и выводе на рынок радар-детекторов. Хорошо проявили себя в сегменте видеорегистраторов. К дизайну корпуса подошли творчески. Выглядит необычно и свежо. Но, к сожалению, за этой оригинальностью есть и доля непрактичности. Главный вопрос у нас к размещению дисплея, расположен он практически под углом в 90 градусов относительно взгляда водителя. Добавив сюда глянец на крышке, получаем полную невидимость информации на экране. Можно ли обойтись без него? Да, можно, информация дублируется голосовыми подсказками. Неудобства касаются работы с меню и контроля текущей скорости движения.

Sho-Me G-475 STR

Радар-детектор Sho-Me G-475 STR выполнен в прямоугольном корпусе с закругленными углами. Дисплей монохромный, данные остаются разборчивыми под прямыми солнечными лучами. Выводятся данные по скорости и направлении движения. Управляется четырьмя кнопками. Есть пара световодов лазерного излучения. В комплекте идет зарядное устройство со сквозным подключением.

Sho-Me G-900STR

Sho-Me G-900STR, модель заинтриговала опцией дистанционного управления. В комплекте есть пульт ДУ, упрощающий переключение режимов, добавление точек и изменение громкости. Интересно, но практичность под вопросом, не так часто радар-детекторы требуют вмешательства в работу.

В остальном это уже рассмотренный ранее Sho-Me G-1000 STR. Установлен OEL-дисплей, наглядно и информативно.

Playme Silent

Playme Silent уже детально рассматривали ранее. Приятный дизайн, многострочный цветной дисплей. Высокая громкость голосовых оповещений. Простое и интуитивное управление.

Напомню, что с той же начинкой есть модель попроще – Playme Soft (обзор), которую мы детально рассматривали ранее, стоящую дешевле.

Тестирование

Напомню методику тестов. Выбран участок в городе Казани от РКБ до торгового центра МЕГА. Участок проходится по 2-3 раза каждым радар-детектором в отдельности. После этого проводится несколько поездок с парной установкой для анализа спорных участков и контроля работы. Выводы делаются по комплексу полученных данных. Каждому радар-детектору выделяется пара дней для штатной установки во время повседневных поездок по городу.

Sho-Me STR-535 пополняет список радар-детекторов, которые мы не рекомендуем к покупке. Большое количество ложных срабатываний. На линии ЛЭП, торговые центры, заправки и автоматические ворота. По ощущениям, система фильтрации помех отсутствует, хоть и заявлена в рекламных буклетах. Плюс модели без GPS на конец 2016 года при любой настройке не выводят уведомление по комплексам, не использующим активное излучение.

В Mio MiRad 1350 наибольший интерес заслуживает «смарт-режим». Он продемонстрировал невысокое количество ложных срабатываний при движении по городу. Лишние оповещения замечены в районе крупных торговых центров. Оповещения выводятся заблаговременно. По АВТОДОРИЯ рассчитывается средняя скорость движения на участке. Есть вопросы по режиму «ГОРОД 3», тут по части камер КРИС уведомления не выводились.

Работа SHO-ME G-900STR не стала открытием, полностью соответствует версии Sho-Me G-1000 STR. Присутствуют ложные срабатывания.

Sho-Me G-475 STR умеет работать с базой камер, база включает АВТОДОРИЮ, но в ней по-прежнему отсутствуют камеры контроля стоп-полосы. Хотелось бы видеть оперативную работу инженеров по поддержанию актуальности базы, от этого зависит общее восприятие устройства и количество получаемых штрафов. Также не помешало бы более тесное взаимодействие с текущей скоростью движения с автоматическим снижением голосовых оповещений при отсутствии нарушении. С другой стороны, модель недорогая, и она должна отличаться от старших версий.

Итоги

Подводя итоги, хочется отметить, что самой методикой тестирования и общим опытом массового тестирования радар-детекторов мы остались довольны. Это позволило лучше понять работу устройств и изучить с новой стороны. То, что может остаться без внимания при одиночных поездках и тестах, хорошо заметно в формате сравнительных обзоров. Еще один любопытный момент касается обратной связи с пользователями, после первого материала посыпались сообщения, комментарии и звонки с обсуждениями и вопросами по своим радар-детекторам в автомобилях. В завершении рекомендуем при выборе радар-детекторов обратить внимание на обязательное наличие GPS-модуля и дополнительных режимов шумоподавления. Купленное устройство должно выполнять свою главную функцию по профилактике получаемых штрафов на дороге и минимально отвлекать водителя во время вождения.