Современная автошкола: инструкторы по вождению и площадки.

К сожалению, несмотря на всяческие попытки улучшения качества подготовки водителей в автомобильных школах и повышения требований к ним, - ситуация на дорогах страны остается достаточно критичной. Из дня в день увеличивается число аварий на дорогах страны, что в свою очередь ведет к увеличению претензий к тем самым автошколам, в которых проходят обучение молодые водители. В первую очередь претензии возникают к инструкторам по вождению, которые и так вынуждены проходить периодические пересдачи экзаменов на знание правил дорожного движения.

В июле прошлого года вступили в силу новые требования по лицензированию автомобильных школ и были введены новые требования обучению вождению. Теперь за обучение вождению будут нести ответственность не только инструкторы по вождению, но и сами автомобильные школы, которые будут обязаны приобрести профессиональное оборудование для своих классов. К сожалению, порядка 90% российских автошкол остались за бортом и никак не могли пройти лицензирование своей деятельности, а на приобретение нового оборудовании, - нет денег.

Новые требования к обучению молодых водителей инструкторами по вождению сводятся не только к увеличению учебных часов, но и повышению требований к оборудованию площадок для подготовки водителей. После официальной публикации требований к площадкам автошколы, все инструкторы по вождению в один голос заявили о невозможности выполнения указанных требований.

Новый свод требований к обучению молодых водителей инструкторами автошколы был принят министерством образования и науки Российской Федерации. Требования министерства вполне соответствуют современным реалиям, но, к сожалению, практически не выполнимы мелкими игроками рынка. К примеру, требование к автоинструкторам в виде обязательного оснащения автомобилей для обучения видеокамерами с обязательной записью процесса обучения и сдачи экзамена, - оказалось не выполнимым из-за дороговизны оборудования.

Требование к обязательной видеофиксации сдачи экзамена на площадке, - вполне обоснованно. Все это направлено на снижение коррупции среди экзаменаторов. Только из-за одного данного требования количество автомобильных школ сократилось на 70%.

Естественно, отсутствие лицензии на обучение привело к сокращению количества автошкол и росту стоимости обучения. Освободившиеся инструкторы по вождению начали оказывать индивидуальные курсы по практике вождения. Значительно усилилась коррупция на местах выдачи водительских прав. Стоимость поддельных водительских прав выросла в три раза и достигла цифры в двадцать тысяч рублей. Естественно и данная сумма не будет пугать будущих водителей, так как стоимость обучения в автошколе с несколькими занятиями инструктором по вождению обойдется на 25-50% дороже.

Вполне возможно, что именно это привело к отмене данного закона Министерства образования и науки РФ пару месяцев назад федеральной антимонопольной службой России. ФАС Российской Федерации признал нарушителями антимонопольного законодательства три государственные структуры. Во-первых, это ГИБДД, которое навязывало водителям свои автошколы, во-вторых, Министерства транспорта, образования и науки, которые своим законодательным актом способствовали монополизации рынка. Данным решением, ФАС снова дала возможность инструкторам по вождению вернуться в свои автошколы.

Федеральная антимонопольная служба не стала накладывать каких-либо ограничений и взысканий на данные структуры, в связи с добровольным устранением нарушения министром образования и науки РФ. Теперь на всей территории Российской Федерации действуют прежние требования к автошколам и инструкторам по вождению. Нет необходимости устанавливать видеокамеры для фиксации процесса обучения и дополнительного оснащения площадок оборудованием, которое даже физически не умещается во многие существующие площадки.

Прокуратора также помогла как автошколам, так и автоинструкторам, - она приостановила действие нового закона о сдаче экзаменов на водительские права. Теперь нет необходимости сдавать порядка двенадцати различных маневров на площадке и, соответственно, процесс обучения не должен дорожать. К сожалению, несмотря на отмену всех принятых законодательных инициатив, - напряженность в автошколах не спадает, и они не спешат снижать стоимость обучения.

Не многие среди жителей страны знают, что для сдачи экзаменов на водительские права не обязательно обучение в автошколах, - достаточно выучить теоретическую часть и иметь данные о прохождение курсов по автовождению. Именно для этих целей существуют частные инструкторы по вождению, которые оказывают услуги не меньшего качества по вполне приемлемым ценам.

Частные инструкторы по вождению работают в свободной конкурентной среде, и их заработок напрямую зависит от качества оказываемых ими услуг и их стоимости. Тем не менее, и среди частных инструкторов по вождению имеются как профессионалы своего дела, так и любители. Особенностью частной среды является то, что не профессионалы своего дела быстро исключаются из нее в связи с конкурентной борьбой за клиента на рынке.

Инструкторы по вождению, работающие в автошколах, как правило, придерживаются рабочего графика и приглашают на занятия в течение рабочего дня, что не всегда удобно для обучаемого. Частный инструктор по вождению, - работает сам на себя и оказывает услуги в любое подходящее для вас время. Он подберет наиболее подходящий график обучения вождению, что позволит начать обучение именно с того этапа, который у вас отработан в наименьшей степени.

На сегодняшний день существуют различные порталы с услугами от частных инструкторов по вождению. Наиболее ярким среди них является портал "Рулишь.ру", на котором представлены инструкторы с самых разных районов и регионов, которые предоставляют возможность обучения вождению на самых разных автомобилях как с механической, так и автоматической коробкой передач.