С момента появления первого Segway прошло уже практически 15 лет, за это время заметного распространения такое средство передвижения не получило. И по итогам 2016 года — это, скорее, игрушка и развлечение, а также способ привлечения внимания. Segway стал именем нарицательным и уже перестал казаться чем-то экзотичным. Появилось несколько более компактных вариантов, которые можно носить с собой в рюкзаке, расширивших территорию применения за пределы парков и торговых центров. Такие моноколеса начинают встречаться все чаще у обычных горожан в офисной униформе, перемещающихся из дома на работу и обратно. Кажется, чем дальше – тем чаще.

Сегодня мы поговорим о моноколесе Solowheel Xtreme, произведенным американской компанией Solowheel. Это старшая модель, предлагающая мощный двигатель и увеличенную емкость аккумулятора. Несмотря на приставку Xtreme, осваиваться с этим моноколесом не опытным пользователям будет даже проще, чем с простыми моделями, сужу по личному опыту тестов в 2015 году. На момент публикации средняя стоимость Solowheel Xtreme, по данным сервиса Яндекс.Маркет, составляет 150 000 рублей. В России официально эти моноколеса поставляет Соловил.РФ (http://solowheel.su). Мне очень хочется понять, почему стоимость этого аппарата выше, чем на другие моноколеса, и нужно ли переплачивать за это чудо техники.

Solowheel Xtreme обзор

Комплектация

Поставляется Solowheel Xtreme в массивной упаковке из неокрашенного картона, внутри оно зафиксировано в пенопласт. В дальнейшем одну из таких пластиковых подложек удобно использовать для установки на зарядку.

Комплектация включает зарядное устройство и набор документации.

Внешний вид

Solowheel Xtreme – вещь удивительная для тех, кто видит подобные устройства впервые. Вот они те самые передовые технологии будущего, которые становятся повседневными.

Моноколесо доступно в двух версиях: черная и белая. К нам не тестах пришла версия с белоснежным корпусом. В связке с красной и синей подсветкой выглядит, как средство передвижения Робоутки Гизмо из «Утиных историй». Кстати, любопытно, как скоро такие моноколеса возьмут на вооружение сотрудники полиции или бытовых служб.

Колесо с диаметром 18 дюймов скрывается в кожухе из плотного пластика с легким текстурным рисунком. Накопившаяся грязь в ходе эксплуатации легко стирается.

В верхней части зафиксирована вставка из прорезиненного мягкого материала. Нужен он для отсутствия скольжения при зажатии во время движения. Это моноколесо отличается меньшей шириной на фоне решений конкурентов. Минимальное напряжение в ногах.

Есть ручка для транспортировки. Весит колесо примерно 13.5 кг, вес на первый взгляд немалый, но с учетом диаметра, инженерам удалось его сделать самым легким среди 18-дюймовых моноколес.

Solowheel Xtreme в дополнении получило широкую покрышку 2.5 дюйма. За счет этого не только улучшается движение по грунту и неровностям дороги, но и упрощается процесс освоения.

Спереди и сзади установлены небольшие сигнальные огни, выполняющие функцию фары, синяя и красная. Зона с синей подсветкой выполняет функцию отображения уровня заряда батареи.

Рифленые подножки с цепкой поверхностью. Увеличенная площадь позволяет кататься и подросткам, и детям.

За внешний вид я бы поставил пять с плюсом, это, пожалуй, лучшее качество сборки моноколеса, которое я видел. Все швы очень плотные, никаких щелей и заусениц по краям. Я бы сравнил его качество материалов и изготовления с айфоном.

На верхнюю грань выведена прорезиненная кнопка включения. Если на нее нажать, гироскоп на автомате удерживает моноколесо в вертикальном положении, а электромотор толкает немного вперед.

Разъем для зарядного устройства скрывается под резиновой заглушкой. Крепление с помощью магнитов, по задумке это сделано, чтобы уберечь разъем от выламывания, например, если случайно зацепить провод ногой, но, к сожалению, есть и обратная сторона медали, при небольшом смещении колеса во время заряда, оно зарядка так и норовит отстегнуться.

На полный цикл зарядки уходит примерно 1.5 - 2 часа, этого заряда хватает на 25-30 км беспрерывной езды. Внутри корпуса скрывается батарейка на 196 вт.

Номинальная мощность двигателя 1800 Вт, это намного выше, чем у большинства доступных моноколес. Высокая мощность улучшает ускорение, дает запас для движения по грунту и преодоления подъемов. Плюс оно не скидывает при ускорении и торможении, что очень важно при возникновении экстренной ситуации.

Максимальная скорость на заводской прошивке 22 км/ч, по информации в сети, можно повысить до 25-27 км/ч с помощью установки тюнингованной прошивки (кстати, указанная выше компания может «чипануть» колесо бесплатно).

На Solowheel Xtreme сможет встать человек весом до 130 килограммов. Несмотря на кажущуюся компактность, оно не меняет поведения относительно разных весовых категорий.

Характеристики

• Мощность мотора: 1800 Вт (пиковая – до 4000 Вт)
• Нагрузка: до 130 кг
• Скорость: до 27 км/ч после снятия ограничения (заявленная производителем – 16 км/ч)
• Время зарядки: 2 часа, с использованием опциональной зарядки – 1 час
• Запас хода: 20 км
• Беспроводные модули: Bluetooth 4.0
• Диаметр колеса: 18 дюймов
• Вес: 13 кг
• Батарея: Sony VC3
• Влагозащита: есть

Тестирование

Тест данного колеса мы проводили в течении 3-4 недель. От первых попыток освоения до свободного преодоления больших расстояний. В ходе тестирования для чистоты эксперимента привлекались друзья и редакторы нашего сайта. Независимо от пола и возраста, потребуется время для привыкания и освоения моноколеса. По опыту, рекомендую выделить на это несколько часов свободного времени и найти открытую площадку с ровным покрытием. В идеале нужно обзавестись еще и защитой. Шлем, налокотники и наколенники не будут лишними, хотя мы по ходу тестирования серьезно не падали.

Хочу отметить, что все, кто впервые вставал на это колесо, отмечали, что на нем очень комфортно стоять, расстояние между ног естественное. Это, конечно, способствует комфорту при езде. В первую очередь, в этом заслуга конструкторов колеса, которые создали, наверно, самый тонкий корпус для аппарата с такой мощностью.

Первые заезды сложны не столько попыткой удержать равновесие, а скорее отключением мысли и страха того, что на одном колесе тоже можно свободно перемещаться. Это чувство проходит в процессе накатывания первых часов и километров. Для полного освоения и свободной езды на Solowheel Xtreme мне потребовалось 3 выезда. На третий день с легкость смог преодолеть расстояние примерно 6-8 км без остановок и сильного торможения. Если научиться ездить, то кайф от движения ощутимый. В качестве побочного эффекта внимание и удивление со стороны прохожих, особенно девушек. Может, ради этого все и затевалось? Solowheel Xtreme дает возможность агрессивной езды по пересеченной местности и грунту. Я преодолевал достаточно серьезные горки (вверх и вниз) без какого-либо напряга со стороны колеса. Это безусловно заслуга мощного двигателя и хорошей батареи. Единственное препятствие, которое я так и не научился смог преодолевать – поребрики. Для контроля текущего уровня заряда удобней использовать встроенный Bluetooth, при сопряжении выводятся данные или на умные часы, или на экран смартфона. По итогу тестов могу сказать, что, сравнивая Solowheel Xtreme с колесом, на котором я немного ездил ранее (Airwheel), модель Xtreme ощутимо мощнее, быстрее. Отдельных слов заслуживают педали, на которых стоишь во время езды. Они сделаны так, что даже если вода их полностью покрывает (дождь, брызги), то ноги не скользят, а это, как мы с вами понимаем, напрямую влияет на безопасность при езде. В этом я не раз убедился при тестировании.

Итоги по Solowheel Xtreme

С наступившим наконец летом, невероятно тянет на улицу: кататься на велосипеде, самокате и просто гулять. Чтобы ветерок в лицо и ощущать радость от свежего воздуха. В последнее время увеличился выбор средств передвижения, активный образ жизни стал модным. Сюда прекрасно вписываются моноколеса. В условиях города оно позволяет комфортно перемещаться из точки А в точку Б без прожигания времени в пробках и затратах на покупку топлива. Единственное, что ограничивает, это стоимость, не каждый готов потратить 50-150 тысяч на покупку моноколеса. Solowheel Xtreme, в свою очередь, предлагает простоту освоения, возможности экстремальной езды, мощный двигатель и аккумулятор, компактность и привязку к смартфону. Если добавить сюда еще надежность и безопасность колеса, понимаешь, что оно стоит своих денег. Конечно, не каждый готов потратить 50-150 тысяч на покупку моноколеса, но я уверен, что Solowheel Xtreme станет отличным дорогим подарком для себя любимого или обеспеченного гика.