Обзор электровелосипеда Umka Bike Spb. Городской индивидуальный транспорт 2017

Свершившийся факт – медленно, но верно формируется новая прослойка технически продвинутых граждан. Тех, кто предпочитает индивидуальный электротранспорт для передвижения по городу – от сигвеев до моноколес и электросамокатов. Летом 2017 года полку индивидуальных «электропепелацев» прибыло, к нам на тест попал электровелосипед Umka Bike Spb. Подробнее об истории его создания мы расскажем чуть ниже. Пока же отметим, что разработчики модели – питерские ребята из инернет-ритейлера Umka Mall – называют свое детище самым современным, самым компактным, самым легким, самым удобным, самым безопасным и самым прикольным индивидуальным средством перемещения по мегаполису.

Спойлер: мы две недели активно использовали Umka Bike Spb и подписываемся под каждым из этих слов. Ничего подобного нам до сих пор не предлагали на рынке «электропепелацев». Тем приятнее, что наряду с китайскими инженерами серьезный вклад в создание электровелосипеда внесли наши соотечественники из Питера.

Альтернативные варианты

Прежде всего, необходим небольшой ликбез – на каких «электроштуках» нам предлагают сегодня передвигаться. И какие – увы – ограничения и недостатки скрывает тот или иной электрический способ добраться из пункта А в пункт Б. Начнем с гироскутеров, которые, несмотря на популярность, так и остались скорее игрушкой выходного дня для детей и подростков. Основная причина – крайне низкая устойчивость, любые неровности на пути, камни, разбитая тротуарная плитка означают риск слететь в такого средства передвижения и в лучшем случае отделаться ободранными коленками и ладонями. К тому же, фактически при любом препятствии типа бордюра приходится слезать с гироскутера, брать его в руки, переносить, а затем заново занимать место «пилота». В парках вы в наименьшей степени сталкиваетесь с этим, а вот в реальных городских условиях – сплошь и рядом.

Типичные «танцы» от владельца гироскутера. Обратите внимание – на совершенно ровном месте

Еще более травмоопасным является моноколесо – очень быстрый (до 30 км/ч) гаджет опять же заставляет стоять в полный рост, опираясь лишь на ступни. При этом устройство обеспечивает продольную стабилизацию (т.е. на ровном месте вы вряд ли упадете назад или вперед), но отклонения вбок контролирует исключительно наездник. В итоге – и вы сами можете убедиться в этом по различным обзорам – иной раз на освоение моноколеса уходят недели. Не без основания обозреватели часто приходят к выводу, что данный вид электротранспорта по-хорошему подойдет только ловким, увлекающимся спортом товарищам с отличной координацией и вестибулярным аппаратом.

Электросамокат – уже лучше, ведь помимо ног вы опираетесь на держащие руль руки. Но вновь приходится передвигаться стоя, при каком-либо неожиданном препятствии (например, не заметили выбоину на тротуаре) будет сложно сохранить равновесие и удержаться на самокате. Высокой вероятности таких случаев способствует и низкий клиренс. Итого колеса могут переехать камень, однако он резко затормозит самокат о днище. Чем чревата мгновенная остановка на скорости около 15 км/ч – догадайтесь сами.

Общий для перечисленных устройств минус – езда стоя, даже за полчаса вы уже прилично устанете и приедете запыхавшимся в точку назначения. Проблему частично решает электросамокат с сиденьем, с ним вас даже выпустят на автодорогу. Да и с безопасностью тут все неплохо – при необходимости всегда можно выставить ноги в стороны и избежать падения. Встает другой вопрос, транспортабельность. Вас попросту не пустят в метро с нескладными 25 килограммами железа и электроники. Заносить аппарат в офис тоже не с руки – не везде найдется для него место, да и таскать в руках четверть центнера не каждому мужчине дано, не говоря о слабом поле.

С такой махиной вас точно не пустят в метро

Umka Bike Spb – история создания

Видимо, все это прекрасно понимали китайские создатели Umka Bike Spb и учитывали при разработке модели. И готовили к выпуску оптимальный по всем пунктам (безопасность, удобство, компактность и вес) аппарат. Только одно «но» – как это часто бывает у китайских инженеров, были начисто проигнорированы многие мелкие, но важные моменты. Их-то и привнесли в процессе разработки россияне Денис и Александр – владельцы-сооснователи российского интернет-ритейлера Umka Mall (umkamall.ru). А по совместительству – горячие поклонники индивидуального городского электротранспорта.

Силами россиян полуфабрикат был доведен до «блеска», до состояния проработанного финального продукта. Так, по требованию Дениса и Александра noname-аккумуляторы заменили дорогими батареями LG (Южная Корея) с гарантированным и максимальным среди всех «электропепелацев» сроком службы – до 4 лет. Надувные колеса сменили на цельную резину. И избежали проблем электросамокатов Xiaomi с надувными шинами. Там с завода камеры недокачаны, что внешне практически незаметно. Зато становится заметно, когда буквально за неделю шины стираются подчистую.

В Umka Bike Spb дополнительное внимание уделили устранению люфтов при складывании велосипеда – и эти самые люфты отсутствуют. Что касается долговечности, жесткость каркаса подняли на 50% за счет замены нержавейки авиационным алюминием. Да и детали из пластика отлили из улучшенного и более дорогого жаростойкого состава.

В итоге Umka Bike Spb получился настолько надежным, что основатели Umka Mall дают на модель не стандартный один, а целых два года гарантии. И – да, новинка не просто так имеет в названии сокращение «Spb»: Денис и Александр живут в Санкт-Петербурге.

Особенности конструкции и управления

Как ни странно, Umka Bike Spb – самый легкий электротранспорт для горожанина. Казалось бы, гироскутеры и самокаты визуально поменьше, но весят по факту 10-13 кг. Тогда как «Умкабайк» всего 9,5 кг. Хотя все могло быть совсем не так. Напомню, именно по настоянию Дениса и Александра из Питера тяжелую стальную раму заменили на алюминиевую и «срезали» тем самым порядка трех килограммов веса.

Впрочем, к чему нам знать о весе? Да к тому, что зачастую электрочудо вроде Umka Bike Spb используется в связке с метро. В Москве или Питере полным-полно ситуаций, когда вам нужно преодолеть минимум полгорода с помощью метрополитена. Но до нужного места все равно придется либо добираться минут пятнадцать в давке на автобусе, либо честные почти полчаса шагать пешком. Заметим, что нередко местоположение места вашей работы, встречи и т.д. вообще не позволяет полагаться на общественный транспорт.

Здесь на помощь приходит компактность Umka Bike Spb. Модель складывается буквально до размеров коробки от пиццы, предусмотрена удобная ручка для переноски электровелосипеда одной рукой. Весь процесс складывания занимает около полторы минуты в неспешном темпе. Если приноровиться, то можно уложиться где-то в 45 секунд. Столь малое время сборки-разборки важно, если пользовать Umka Bike Spb каждый день. В ином случае вам бы быстро надоело возиться, и вы бы всегда оставляли «байк» разложенным. Только тогда вас бы не пускали в метро. А так – «заархивировали», поставили в уголке в вагоне, никому не мешаете. Красота!

С электросамокатом такой фокус не пройдет. В сложенном состоянии получаем высокую «палку», у которой по обе стороны торчат грязные колеса и пачкают пассажиров. Вертикально самокат не поставишь – не за что держать так, чтобы самому не запачкаться. Поэтому чаще мы видим, как в вагон закатывают аппараты «как есть». Насколько это мешает другим пассажирам и сколько занимает места в переполненном вагоне – можете себе представить. Не говоря о том, как «удобно» пробираться с разложенным самокатом на выход через людей.

С весом разобрались – переходим к составляющим удобства. Перво-наперво о чистоте. Как вы уже заметили по фотографиям, Umka Bike Spb не просто складывается до крохотных размеров. Конструкторы организовали все так, чтобы колеса оказывали внутри каркаса электровелосипеда, не давая пачкать владельца «пепелаца» и окружающих. Идущие к центру колес широкие спицы позволяют удобно браться за них и задвигать «кругляши» внутрь, не касаясь грязной резины.

Удобство разложенного Umka Bike Spb прежде всего чувствуешь, как бы странно это ни звучало, своей пятой точки. Ведь владелец устройства передвигается в сидячем положении. Поэтому те максимальные «до одного часа», что вы проедете на одном заряде Umka Bike Spb, не принесут за собой какое-либо утомление. Другая сторона комфорта, и тоже позитивная, – мягкое сиденье, благодаря которому на плиточном тротуаре или при съезде на бездорожье вы не отобьете себе «мягкое место».

Сидячее положение водителя – залог безопасности в Umka Bike Spb. Травмоопасность этого электровелосипеда находится практически на нуле, так как в аварийной ситуации вы можете просто выставить ноги в стороны, чтобы избежать падения. К тому же сидячий ездок без опаски может резко тормозить на высокой скорости. Что в случае с самокатом или моноколесом исключено – вы передвигаетесь стоя, следовательно, повышается до 99% вероятность упасть с транспортного средства. Электросамокат с сиденьем, кстати, тоже в «зоне риска», так как на скорости в 30 км/ч вы вряд ли усидите на месте при экстренном торможении. Umka Bike Spb развивает около 20 км/ч, что позволяет без болезненных последствий резко останавливать электровелосипед.

Перейдем к детальному осмотру конструкции Umka Bike Spb. Длина электровелосипеда составляет 1,2 метра. Скажем, модель без проблем помещается в обычный лифт. Высота – 0,9 метра, причем ни седло, ни руль не регулируются. Сложно записать это в минус, так как вы бы наверняка не стали бы «предъявлять» подобное мотоциклу, скутеру и другой «самодвижущейся» технике. Каркас и большинство деталей выполнено из легкого, но прочного авиационного алюминия. Часть элементов корпуса отлиты из пластика. Визуально и тактильно видно, что пластмасса крепкая и от любого удара не намерена идти трещинами или раскалываться.

Ручки руля – пластиковые, во избежание выскальзывания из рук присутствуют продольные углубления, чтобы было лучше сцепление с ладонями. Аккурат под большими пальцами располагаются по одному рычагу.

Справа – «газ», слева – «тормоз». На рычаге тормоза это ощущается меньше, а вот на «газе» сразу видна разность скорости в зависимости от степени нажатия. То есть можно как потихоньку тронуться с места, так и «тапок в пол» – и «уйти в горизонт». Второе часто бывает полезно для быстрого обгона пешеходов, да и велосипедистов и тем более владельцев самокатов.

Вверху на переднем круге рамы находится круглая кнопка включения/выключения электровелосипеда, рядом с ней – разъем для зарядки от сети. Экспериментально нам даже удалось подобрать адаптер питания от ноутбука. А это значит, что особо смекалистые пользователи Umka Bike Spb при случае купят совместимую с лэптопами внешнюю батарею и смогут прямо в пути подзаряжать свой транспорт.

Примерно по «экватору» наблюдаем два рычага блокировки поворота колес. Само собой, передний «лок» всегда открыт, иначе мы бы не смогли поворачивать ведущее колесо. Заднее, наоборот, заблокировано. «Освобождение» происходит только при складывании электровелосипеда, когда колесо нужно завернуть внутрь корпуса.

Диаметр колес равняется 10 дюймам. Много это или мало? Для самоката – много. Для настоящего велосипеда – мало. Выходит, золотая середина. Хотя признаемся, сначала никак не верится, что такие малыши способны выдать свыше 20 км/ч при максимальном весе «наездника» в 100 кг. Центнер! Но – способны, мы проверяли.

Разработчики не раскрывают технических тайн, но указывают на наличие на шинах специального покрытия для повышения износоустойчивости. К тому же рисунок протектора выполнен особым образом для лучшего сцепления с мокрой дорогой. Врать не будем – проверить нам это на практике не удалось, так как все время тестирования стояла хорошая погода. Последнее, о чем следует рассказать в этом разделе, – подножки. Это два довольно тонких откидывающихся элемента из пластика. Поначалу их прочность не вызывает особого доверия, но сомнения быстро проходят. Мы не особо осторожничали, но нашей группе испытателей так и не удалось деформировать подножки – к чести Umka Bike Spb. Одна из составляющих успеха – металлически штырь, который проходит через корпус электровелосипеда и принимает на себя основное давление ног водителя.

Автономность

Как мы уже указывали, за автономное питание электровелосипеда отвечают корейские батареи LG с ресурсом работы порядка четырех лет. Аккумуляторы установлены прямо в переднем колесе, чтобы эффективно использовать полость диска и не нагружать раму модели.

Запас хода напрямую зависит от веса владельца устройства. Так, девушка весом 52 килограмма смогла проехать на Umka Bike Spb 14 километров, тогда как 82-килограммовый мужчина разрядил батарею почти на отметке в 10 километров. Таким образом, можно смело предположить, что 40-килограммовый подросток – обладатель электровелосипеда обеспечит себе минимум 16-километровый пробег от одной зарядки. Само собой, время поездки зависит от вашей скорости. Как показала практика, со всеми переходами, остановками на светофорах и т.д. средняя скорость «в городском цикле» получается в районе 10 км/ч, то есть в зависимости от ваших габаритов час-полтора в пути до разряда аккумулятора. Если пешеходов мало, а путь не пестрит «перебивками» дороги, получается поддерживать средние 15 км/ч. В три раза быстрее пешехода!

Особый плюс модели – быстрая зарядка. В то время как электросамокаты заряжаются 4-5 часов, «Умкабайку» хватает два часа. То есть вы в два раза быстрее будете снова готовы преодолеть 10-14 километров. Другими словами вы можете без труда проехать из Кремля в район Останкинской телебашни 9-10 километров, почаевничать пару часиков, а затем «на одном дыхании» вернуться обратно. Этот же принцип действует, если вы ездите по встречам. Приехали к клиенту в офис, поставили заряжаться сложенный Umka Bike Spb, а затем продолжили путь-дорогу.

В работе

«Сердце» UmkaBike Spb – безщеточный мотор, который становится залогом бесшумной работы электровелосипеда. «Тяга» отличная, модель поднимается в горку с уклоном 20-30 градусов без помощи владельца. На официальной странице Umka Bike Spb указана максимальная скорость в 24 км/ч, нам же удалось зафиксировать и 25 км/ч. Но следует понимать, что на это могло повлиять наличие незаметных глазу перепадов высоты. По нашим наблюдениям, на ровных участках «максималка» упирается в 21 км/ч.

В модели «сплошные» шины, без надувных камер, что позволяет добиться сравнительно большего ресурса работы. Тем меньше проблем для пользователя, да и не придется участвовать в жарких спорах об оптимальном давлении в шинах – как это нередко бывает на форумах при обсуждении соответствующих электросамокатов.

Ездовые качества Umka Bike Spb определенно заслуживают похвалы. Это действительно продуманный городской транспорт. Взять хотя бы высокий клиренс (27 см – уровень велосипеда), который позволяет ездоку не бояться высоких бордюров, «лежачих полицейских» и прочих препятствий на дороге.

Было бы неправильным назвать Umka Bike Spb вседорожным вариантом, но электровелосипед уверенно едет по твердой почве с невысокой травой. Так что при необходимости совсем не обязательно ограничиваться дорогой или тротуаром.

Единственное, что можно добавить к Umka Bike Spb, – это звонок и зеркало заднего вида. Безусловно, необходимо подобрать быстросъемные варианты, чтобы дополнительные аксессуары не мешали складывать модель.

Подчеркиваем, что Umka Bike Spb – средство передвижения не для скромных. Даже привычные казалось бы ко всему москвичи сворачивают головы, когда проезжаешь мимо. Стоить только остановиться, как тут же найдется пара желающих подойти, внимательно рассмотреть «пепелац» и задать несколько вопросов. Даже варианты расцветки намекают на то, что Umka Bike Spb – для тех, кто хочет привлекать к себе внимание. Доступны ярко-зеленый и огненно-оранжевый цвета. Если вы все-таки надеетесь остаться максимально незамеченными для окружающих, вам остается только выбрать «Умкабайк» в черном корпусе.

Итоги

Лучше всего наши выводы об электровелосипеде Umka Bike Spb выразили разработчики модели. Напомним, по их мнению, это самый современный, самый компактный (складывается до размеров коробки от пиццы), самый легкий (всего 9,5 килограмма), самый удобный (во всех смыслах, от сиденья и транспортировки до быстрой зарядки), самый безопасный (риск упасть практически отсутствует) и самый прикольный (нравится всем – и суровым мужикам, и изящным дамам, и детям) индивидуальный транспорт для городского жителя. Констатируем, что на момент лета-осени 2017 года у этого детища китайских и российских разработчиков действительно нет ни одного прямого аналога. Равно как и существенных недостатков. Ну, разве что цена.

А цена модели составляет 29 000 рублей с бесплатной доставкой по всей России. С другой стороны, в продаже есть и вдвое-втрое более дорогие «электроштуки». Доверия именно к Umka Bike Spb прибавляет тот факт, что на электровелосипед дают целых два года прямой гарантии продавца (он же – разработчик), тогда как на любой другой схожий транспорт типа самокатов всего один год.

Что ж – посмотрим, как россияне оценят эту перспективную новинку.