Российский рынок спецтехники выбрал верный вектор развития

Рынок специальной техники в России за последние 2 года претерпел существенные изменения, если верить результатам последнего исследования. В целом, его объемы выросли примерно на 120%, а в списке положительных для отечественных производителей моментов аналитики отмечают 3 важных факта.
1. Почти 20% сегмента удалось перевести из арендного сектора в продажный. Проще говоря, компании, которые до недавнего времени предпочитали взять в прокат тот же фургон цельнометаллический для перевозки разных грузов (в том числе, и продовольственного назначения), теперь отдают предпочтение его покупке.
2. Большинство пользователей агрегатов (90%, по словам экспертов), наконец, пришли к пониманию того очевидного факта, что техника, закупленная еще в 80-90х годах прошлого века, уже выработала свой ресурс производительности. Если точнее, то за 2011-2012 годы (кроме последнего квартала) обновлением своего парка оборудования занялись почти 40% российских компаний.

3. В ассортименте продаваемых агрегатов повысилась доля машин отечественного производства. Если еще в 2009 году объем китайских и российских бульдозеров, в частности, в общем количестве реализованных моделей составлял, соответственно 80% и 5%, то в последнее время данное соотношение сильно поменялось. Китайская техника по-прежнему в лидерах, конечно, но ее доля снизилась до 55%, российские производители заняли нишу в 22% рынка, остальное оборудование едет в страну из Европы (по большей части, Германии, Америки и Франции).
В целом, самой востребованной на отечественном рынке осталась строительная и лесная техника. Та же дробильная установка, в частности, вездеходы, коммунальное оборудование и сельскохозяйственные машины пока обновляются не столь "фанатично". Хотя и в данных сегментах отмечена своя динамика роста покупки новых машин.
По самым пессимистичным прогнозам, продлится этот "бум" приобретения специального оборудования российскими компаниями еще по меньшей мере 5-7 лет. Что связывают с 3 тенденциями коммерческого рынка. Во-первых, с возвращением кредитов в линейку банковских продуктов и развитием сектора лизинговых услуг, перспективы многих покупателей значительно повысились.
Во-вторых, большинство компаний, занятых транспортными или строительными услугами, взяли высокий темп развития (обусловленный ростом спроса). В-третьих, осознав потребность в усилении своих финансовых позиций, предприятия более не намерены оставаться без ликвидных основных средств к моменту наступления очередных колебаний в сфере экономики страны и мира.