Яндекс.Такси - анализ работы московского такси
По оценке Яндекс.Такси, ежемесячно московские таксопарки и диспетчерские службы выполняют около 3 млн заказов. Более 10 % из них поступают через сервис Яндекс.Такси. Яндекс выяснил, когда и куда едут пассажиры, сколько стоит поездка и на каких машинах выполняют заказы водители.
По данным Яндекс.Такси, средняя стоимость поездки по городу в будни по тарифу «Эконом» составляет 560 рублей, а по тарифу «Бизнес» — 1020 рублей.
Дороже всего ездить на такси в рабочие дни, в первые и последние часы действия повышенных ночных тарифов, когда дороги сильно загружены. В выходные меньше времени теряется в пробках, поэтому поездка на такси обойдется не дороже, чем в будни — несмотря на высокие тарифы выходного дня.
По будням в вечерний час пик почти треть стоимости поездки приходится на простой в пробках. Переплата за поездку средней продолжительности по тарифу «Эконом» составляет в это время примерно 180 рублей. По оценке Яндекс.Такси, в сентябре 2013 года пассажиры московского такси переплачивали из-за пробок в общей сложности около 6 млн рублей каждый будний день и около 3,5 млн рублей — каждый выходной.
В течение рабочего дня москвичи много ездят на короткие расстояния и по центру города. Поздно вечером и ночью больше поездок на длинные дистанции: из центра в спальные районы и в обратном направлении — на вокзалы. Примерно половина всех поездок на такси начинается и заканчивается за пределами Третьего транспортного кольца.
Спрос на такси остается высоким в течение всего года. На него могут серьезно повлиять только праздники. Больше всего заказов поступает в последнюю неделю перед Новым годом, накануне 8 марта и 14 февраля, меньше всего — в новогодние каникулы и на майские праздники.
По данным Яндекс.Такси, 54 % пассажиров вызывают такси раз в месяц. 5% наиболее активных пассажиров делают ежемесячно в среднем 13 заказов и тратят на поездки 8,5 тыс. рублей. Постоянные пассажиры чаще вызывают такси утром и по будням, а редкие — в выходные и ночью.
Почти половина заказов, полученных через Яндекс.Такси в течение года, было выполнено на автомобилях трех марок: Chevrolet, Ford и Renault. Каждый девятый заказ обслуживался автомобилями Ford Focus.
По данным Яндекс.Такси, средняя стоимость поездки по городу в будни по тарифу «Эконом» составляет 560 рублей, а по тарифу «Бизнес» — 1020 рублей.
Дороже всего ездить на такси в рабочие дни, в первые и последние часы действия повышенных ночных тарифов, когда дороги сильно загружены. В выходные меньше времени теряется в пробках, поэтому поездка на такси обойдется не дороже, чем в будни — несмотря на высокие тарифы выходного дня.
По будням в вечерний час пик почти треть стоимости поездки приходится на простой в пробках. Переплата за поездку средней продолжительности по тарифу «Эконом» составляет в это время примерно 180 рублей. По оценке Яндекс.Такси, в сентябре 2013 года пассажиры московского такси переплачивали из-за пробок в общей сложности около 6 млн рублей каждый будний день и около 3,5 млн рублей — каждый выходной.
В течение рабочего дня москвичи много ездят на короткие расстояния и по центру города. Поздно вечером и ночью больше поездок на длинные дистанции: из центра в спальные районы и в обратном направлении — на вокзалы. Примерно половина всех поездок на такси начинается и заканчивается за пределами Третьего транспортного кольца.
Спрос на такси остается высоким в течение всего года. На него могут серьезно повлиять только праздники. Больше всего заказов поступает в последнюю неделю перед Новым годом, накануне 8 марта и 14 февраля, меньше всего — в новогодние каникулы и на майские праздники.
По данным Яндекс.Такси, 54 % пассажиров вызывают такси раз в месяц. 5% наиболее активных пассажиров делают ежемесячно в среднем 13 заказов и тратят на поездки 8,5 тыс. рублей. Постоянные пассажиры чаще вызывают такси утром и по будням, а редкие — в выходные и ночью.
Почти половина заказов, полученных через Яндекс.Такси в течение года, было выполнено на автомобилях трех марок: Chevrolet, Ford и Renault. Каждый девятый заказ обслуживался автомобилями Ford Focus.
