У Chevrolet Impala в США не лучшая репутация: это не грациозная газель, а скромная трудяга, завсегдатай прокатных контор и корпоративных парков. Похоже, GM надоело такое позиционирование, поскольку в Нью-Йорк приехало нечто кардинально отличающееся от предыдущих поколений седана.

Impala 2014 модельного года села на совершенно новую платформу Super Epsilon II и взирает на мир прищуренными раскосыми фарами, хмурящимися под массивным капотом. Обилие хрома на двойной решетке, бездонные колодцы воздухозаборников в бампере и резкие грани боков также наводят на мысль скорее о мускул-каре, чем о служебной таратайке для госчиновника средней руки.

Правда, агрессией не пахнет тоже, несмотря на внушительную внешность. GM решил ограничиться передним приводом и оснастил десятое поколение Chevy Impala четырехгоршковыми движками мощностью 182 и 195 л.с. В топовом варианте LT, правда, присутствует более серьезный 3,6-литровый V6, выдающий 303 л.с., но для 1720-килограммового седана это далеко не много. А про возрождение SS с V-образной "восьмеркой" почему-то молчат.

Тем не менее пока Impala 2014 стоит на месте, она остается самой красивой из четырехдверных Chevrolet. А как она ездит узнаем позже.