Главный исполнительный директор Hyundai Джон Крафчик готов довериться поклонникам марки в таком принципиальном вопросе, как дальнейшее направление двигателестроения для топовых моделей. И есть из чего выбрать. С одной стороны, Hyundai может продолжить развивать тему 5,0-литрового V8, который уже устанавливают на Genesis R-Spec в кузове "седан" и примериваются произвести такую же операцию с купе (первые прикидки можно увидеть на примере концепта RM500).

С другой стороны – есть 3,8-литровый V6 с компрессором или турбиной. Его разработка только началась, существует всего несколько экземпляров для обкатки, еще один - в концепте Hyundai Hurricane SC и проект уменьшенной 3,3-литровой версии, которую KIA планирует устанавливать на свой спорткар GT, если тот когда-нибудь пойдет в серию. Логичнее что V6 оптимальнее, ведь он легче и экономичнее.