Франк Клаас, главный по коммуникациям в Jaguar, говорит об этом автомобиле так: "Нам хотелось создать особую версию XKR-S для людей, которые не прочь выпустить пар на треке, после чего спокойно вернуться к повседневным делам". А потом бросает убивающую все вышесказанное реплику: "Для обкатки машины мы решили использовать Нюрбургринг". Все дело в первых словах: особая серия особо мощной машины для особого клиента. Будем честны: стандартный 550-сильный XKR-S предназначен для тех, кого укачивает в XKR.

Многое из того, что присутствует в XKR-S, в трековой версии сделают более легким и простым: к примеру, не будет заднего дивана – он слишком тяжел. Передние кресла заменят на гоночные ковши, а, кроме того, во имя снижения веса инженеры Jaguar упростят даже стереосистему и кондиционер. На расчищенное место придут каркас безопасности, аэрообвес и куча салонных датчиков. Но главное – подвеска. Пока мы можем лишь догадываться о том, каким жестким будет XKR-S после Нюрбургринга, но в любом случае, если при выезде на городской асфальт подвеска не будет вытрясать из водителя святой дух, это можно считать успехом. Что же до названия нового "гипер-Джага", то его пока нет как такового.