Глава Ferrari Лука Ди Монтедземоло любит распространяться о разных Ferrari для разных клиентов Ferrari. Но когда речь идет о больших переднемоторных GT с V12 и бешеным жеребцом на решетке, тут все предельно четко. Вот новый F12 Berlinetta, и если в названии нет пышности, какую мы привыкли ждать от Маранелло, все остальное исправно срывает крышу. И выбивает барабанные перепонки.

Как и 599 Fiorano, который он заменит, F12 кичится своим большим V12. Переделанная версия блока, впервые установленного на FF, сохранила тот же объем: 6262 см3 и кофигурацию: 65°, но стала мощнее сил на 80 – мощность более 740 л.с. А момент – 690 Нм. Иначе говоря, F12 – самый мощный дорожный Ferrari за всю историю. Добавьте сухую массу 1525 кг, и можно представить себе, какая у него динамика: до сотни за 3,1 с, от 0 до 200 - за 8,5, а максималка - 340 км/ч. Достаточно, чтобы проскакать по Фьорано за 1 минуту 23 секунды, обогнав даже Enzo.

А какая изощренная техника! Новая алюминиевая пространственная рама из 12 разных сплавов для пущей легкости и жесткости: оба показателя на 20% лучше. И, несмотря на переднемоторную компоновку и V12, у F12 оптимальная развесовка: 46:54. Центр тяжести ниже, салон и сиденья опущены на 25 мм. Новая задняя подвеска и новая конструкция заднего моста с коробкой помогают ужать корму. Это более компактный и более мускулистый, нежели 599 автомобиль. Но на шоссе он традиционно внушителен.

Директор Ferrari Амедео Фелиза у утверждает, что Ferrari будет держаться формата V12, несмотря на необходимость перейти на турбомоторы поменьше из соображений экологичности. Формульные технологии имеют для Ferrari ключевое значение, и аэродинамика нового автомобиля исключительна. Есть два особенных момента: первый – Aero Bridge (форма капота F12 направляет воздух вниз, по бокам, чтобы увеличить прижимную силу). Второй – Active Brake Cooling (когда температура поднимается, открываются каналы на воздуховодах системы охлаждения). Машина полна вентиляционных отверстий, и в сущности благодаря этим инновациям форму F12 можно не портить огромным задним спойлером.

Еще на новой модели стоит новейший вариант керамических тормозов и магнитореологических амортизаторов, а также скорострельная электроника, которая мастерски управляет электронным дифференциалом, трекшн-контролем, стабилизацией и АБС.

Дизайн салона F12 умышленно лаконичен, передняя панель смотрится гораздо современнее. Вы сами решите, нравится ли вам дизайн. Это новый Ferrari, это самый свежий продукт Centro Stile и Pininfarina, и Интернет, несомненно, будет бесноваться несколько недель. Но посмотрите на F12 как на микс 458 Italia и 599 GTO, замешанный на плейбойском имидже классического Ferrari V12 GT.