Чип тюнинг автомобиля существовал в различных разновидностях на протяжении многих лет. Во времена карбюраторных двигателей внутреннего сгорания умельцы настраивали карбюратор либо на максимальную производительность двигателя, либо на минимальный расход топлива. С появлением инжекторных двигателей возможности настроек двигателей значительно расширились.
Сейчас при проведении чип-тюнинга имеется возможность учитывать объемы воздуха поступающего в цилиндры и объемы топлива, которое поступает в каждый цилиндр. Наиболее серьезной проблемой предыдущего поколения двигателей заключалась в прогорании впускных клапанов после чип тюнинга. Современные инжекторные двигатели содержат датчики детонации и неровности дороги, благодаря чему практически любой продуманный чип тюнинг становится достаточно безопасной процедурой. В нашей стране чип тюнинг пользуется повышенным спросом благодаря низкому качеству топлива на автозаправках страны. Нормативы Евро-3 и Евро-4 заставляют догорать топливо для снижения вредных выбросов, что значительно снижает динамические качества инжекторных двигателей при применении отечественного бензина. Чип-тюнинг позволяет решить данную проблему и повысить динамические характеристики двигателя без повышения расхода топлива.

Наиболее отрицательным влиянием чип-тюнинга является не умелое вмешательство в контроллер двигателя. Неправильные версии прошивок, не профессионально выполненное вмешательство без предварительной диагностики и устранения уже существующих двигателей приводит либо к выходу двигателя из строя, либо к проблеме "заливания" свечей бензиновых двигателей. Для того чтоб избежать данной проблемы всегда необходимо пользоваться услугами лишь профессионалов.