Как урегулировать цены на ремонт и техобслуживание автомобилей?

Ни для кого не секрет, что стоимость проведения планового ТО и ремонта автомобилей в технических центрах официальных дилеров может в разы отличаться от расценок, устанавливаемых простыми специализированными сервисами.

По этой причине многие из автовладельцев, чьи авто находятся на соответствующей гарантии, сознательно от нее отказываются, считая, что не имеет смысла переплачивать за навязанные производителями услуги. Не говоря уже о таких автомобилях, как Ситроен лучшие цены на которые можно узнать у дилеров и которые, к примеру, перешагнули уже трехлетний рубеж, откатав свои сто тысяч километров.
В связи с этим, на колоссальные разницы в ценах обратила внимание Федеральная антимонопольная служба (ФАС), что грозит дилерам соответствующим разбирательством. В указанном ведомстве считают, все дилеры, используя свое положение на рынке, специально завышают расценки на проведение текущего ремонта и техобслуживание, грубо нарушая таким образом антимонопольное законодательство.
Но что может сделать в данной ситуации владелец новой иномарки, который немало удивлен дилерскими ценами? Или вытрясать из кошелька последние деньги и платить за ремонт и техобслуживание таких автомобилей, как Мазда с пробегом Москва, конечно, в этом смысле опережает другие города, или вообще отказаться от гарантии? Это, в свою очередь, грозит еще большими расходами, т.к. ломаются не только подержанные, но даже и новые автомобили.

В течение года в ФАС неоднократно поступают жалобы на необоснованную ценовую политику, которая проводится дилерами. И не только от физических лиц, но и от отдельных организаций. Ведь на самом деле, почему одна и та же ремонтная операция, а также одинаковая запчасть стоит у соответствующего дилера в два-три, а то и в пять раз дороже, по сравнению со специализированным техцентром? В таком случае, где найти на ремонт таких автомобилей, как Киа лучшие цены, и как это сделать быстро и выгодно для собственника автомобиля? Каждое такое обращение становится поводом для соответствующего расследования, результаты которого подтверждаются обоснованностью заявлений «жалобщиков».
По мнению представителей ФАС, в данной ситуации происходит монополизация рынка. С целью уменьшения цен на обслуживание иномарок ФАС предложила сделать существующий рынок гарантийного обслуживания более прозрачным и открытым. Понятно, что у дилеров это вызвало довольно негативную реакцию. Тем не менее, в дальнейшем те дилеры, которые будут замечены в монополизации рынка, будут платить штрафы, равные от 1 до 15% от оборота.