На ремонт дорог, автомобилистам предложат раскошелиться на 50 000 руб.

Дорожное хозяйство не спасти от деградации без помощи граждан, к такому выводу пришли эксперты. Они советуют правительству после 2020 года отказаться от платных дорог и всех существующих налогов на автомобилистов, заменив их единым сбором. Эксперты уточнили свои предложения по развитию транспортной системы. Главная проблема - хроническая нехватка инвестиций, растет дефицит транспортных услуг, а подвижность населения - на уровне эпохи гужевого транспорта. Если ситуация не изменится, то до 2020 г. инвестиции не превысят нынешних 2,2-2,5% ВВП, в том числе из федерального бюджета — 0,8-0,9% ВВП. Инерционное развитие с элементами модернизации оптимально для железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта. А дорожному хозяйству нужна «жесткая модернизация» при росте инвестиций до 4-4,5% ВВП к 2020 г. При этом основная нагрузка должна лечь на автовладельцев, считают эксперты.
Сейчас дорожное хозяйство финансируется автомобилистами через транспортный налог и топливные акцизы. Какова сейчас фискальная нагрузка, эксперты не уточняют, хотя они подсчитали, как она должна вырасти: в среднем по стране — на 20 000 руб. в год, а для жителей мегаполисов — на 45 000-50 000 руб., прежде всего за счет повышения акцизов до 2015 года – на 7-8 рублей за литр. В Налоговом кодексе пока заложено повышение на 1 руб. в 2012 и 2013 гг. Для компенсирования роста цен на топливо, эксперты предлагают ужесточать антимонопольное регулирование и принуждать нефтяные компании повышать эффективность переработки сырья.

Блинкин сообщил, что транспортный налог не повысят, так как, это слишком не популярная мера. Эксперты предлагают дополнительные платежи: автовладельцы, должны платить за хранение и парковку автомобиля. Ситуация с парковкой в России начнет радикально меняться с 2012 г. «Может, кто-то решит пересесть на метро», - отмечает Блинкин. Эксперты, после 2020 года предлагают заменить все налоги одним универсальным - за километр пробега. Рассчитывается он на основе данных GPS-трека автомобиля в зависимости от категории дороги, характеристик автомобиля и его владельца. Партнер ФБК Игорь Николаев считает, что поднимать акцизы нужно, отменив транспортный налог. Кроме автолюбителей есть таксисты, грузоперевозчики которые не смогут пересесть на общественный транспорт, для них рост нагрузки - вопрос выживания.