Седан D-сегмента — Hyundai i-flow стал седьмой экспериментальной разработкой, вышедшей из ворот немецкой компании в Рюссельсхайме. i-flow напоминает реквизит для съемок фильма, нежели обычный автомобиль.

В разработке срывается высокотехнологическая начинка, от которой текут слюнки, он первый дизель - гибридный автомобиль корейского производства, который отличается низким уровнем потребления горючего.
Hyundai i-flow построен на базе нового 1,7 литрового турбодизеля, что позволяет расходовать в среднем три литра солярки на 100 километров пути. Экономить помогает не только электромотор, но ряд технологических новшеств, автозапчасти Хундай не вызовут проблем у владельцев. С помощью эффективной теплоизоляции время остывания мотора увеличилось в пять раз. Несмотря от температуры за ботом, термос может хранить тепло до 14 часов, при этом сокращая время прогрева мотора, а также расход топлива, летом на 5%, а зимой на 9%.

В этой разработке используется термоэлектрический генератор, который способен взять на себя половину нагрузки бортовой электросети, который работает за счет тепла выхлопных газов и на скорости 80км/ч, он может вырабатывать до 250 Ватт электроэнергии, уменьшая потребление топлива еще на 5%.