Новые решения по вопросу транспортных развязок в Москве

Многие специалисты видят решения проблемы московского транспорта в создании сети подземных автодорог, но документ, вступивший в силу 14 июня, вызвал негативную реакцию общественности.

Еще в мае был обсужден и принят Генеральный план развития Москвы до 2025 года. В него входят материалы по освоению подземных городских территорий для транспортных развязок и автопаркингов.

14 июня вступил в силу документ по развитию подземной автодорожной сети в Москве в рамках Генерального плана развития города до 2025 года. Несмотря на то, что члены общественной палаты РФ назвали этот документ " смертным приговором столице", это один из вариантов решения транспортной проблемы города. Согласитесь, что многочасовые пробки, которые стали отличительной чертой современной жизни Москвы, значительно ухудшают качество жизни жителей и гостей города. Безусловно, данное решение требует тщательной проработки, должны быть учтены все тонкости и детали: экологические, геологические, проблемы с охраной памятников культуры и т.д, - прежде чем на строительстве подземных автодорог загудит техника, заработает компрессор воздушный электрический и спустятся проходчики

Руководитель Москомархитеткуры Александр Кузьмин отметил, что такие дороги необходимы, чтобы не ухудшать положение жителей в микрорайонах. Москва, несмотря на свои 9 столетий, находится в самом начале пути освоения подземного пространства. Под городом в наше время существует бесчисленное количество объектов самого разного назначения. Кроме метрополитена и знаменитых секретных тоннелей, существуют ходы, которые, в общем, носят название "Подземная Москва". В центре города сообщение между домами через подвалы, подземные ходы позволяет вообще не выходить на поверхность. Но использовать эти свойства для строительства подземных паркингов, транспортных тоннелей пока практически не решаются. Исключением можно назвать "Новый Арбат", "Северное Чертаново". В некоторых случаях развитие подземного пространства является единственно возможным для решения развязок при строительстве транспортно-пересадочных узлов у отдельных линий метрополитена. Например, Выхино. Здесь согласно генеральному плану планируется два тоннеля, один из них - как дублер Рязанского проспекта. Кроме развития транспортных артерий столицы под землю могут уйти ряд производственных организаций, загрязняющих окружающую среду, и тем самым освободить городские территории. А в будущем там могут появиться медицинские учреждения, библиотеки и торговые центры, что уже и сейчас не является новостью. Поэтому купить сварочный агрегат, электронику или модную одежду в подземном маркете будет вполне реально.

Безусловно, пока все эти предложения находятся не более чем в стадии обсуждения. Москва не находится в идеальных инженерно-геологических условиях для обустройства подземного города. Есть проблемы с грунтами, оползневая и эрозийная опасность, подтопления грунтовыми водами. Остро стоит задача сохранения окружающей застройки, но при использовании современных строительных технологий этих проблем можно избежать. Ну а пока вопрос транспортной развязки решается и обсуждается, московские водители простаивают в многочасовых пробках, почитывая информацию про то, что пуско зарядное устройство Россия производит для свинцовых аккумуляторов и всех типов автомобилей, и мечтают о свободных и качественных автодорогах.