Шпионы подловили загадочный прототип "Гелендвагена"

Судя по всему, инженеры из Аффальтербаха решили запихнуть под капот внедорожника кое-что помощнее прежнего 5,4-литрового агрегата с механическим нагнетателем (507 л.с. и 700 Нм крутящего момента). Обратите внимание на увеличенные воздухозаборники в переднем бампере. Быть может, это доработанный атмосферный V8 объемом 6,2 литра? Или новый 5,5-литровый турбомотор, устанавливаемый на второе поколение "четырехдверного купе" CLS? Так или иначе этот черный кирпич будет быстрым. Стоит напомнить, что основу внедорожника составляет прочная коробчатая рама с лонжеронами и поперечными балками замкнутого профиля. К раме крепятся мощные неразрезные мосты с толстыми винтовыми пружинами и большим ходом. Конструкция позволяет ему преодолевать подъемы крутизной до 80 процентов и уверенно чувствовать себя на дороге при крене до 54 процентов. И ведь он выпускается с 79 года.