Система ремонтов самолетов и вертолетов

При создании самолета или вертолета, на стадии проектирования закладывается определенный уровень надежности всех его частей. При этом в любой конструкции невозможно добиться такого положения, чтобы ресурсы планера, всех агрегатов и узлов были равны между собой. Заданные разработчиком ресурсы, связанные с уровнем надежности элементов авиационных конструкций, в процессе эксплуатации уточняются. В одних случаях заданный уровень надежности подтверждается, в других оказывается ниже или выше.
Прогнозировать показатели надежности каждого узла, агрегата или деталей с высоким уровнем достоверности невозможно. Поэтому в период эксплуатации необходимо выполнять определенные работы для оценки технического состояния самолета и вертолета, устранения неисправностей, восстановления работоспособности, проводить плановые доработки, обеспечивающие безотказную работу в течение установленных ресурсов, т. е. проводить ремонт. Определенная последовательность выполнения ремонтов образует систему ремонтов.

Система капитальных ремонтов. При этой системе самолет, вертолет или агрегат поступают в ремонт через определенные, строго регламентированные промежутки времени, полностью разбираются, подвергаются техническому диагностированию и ремонту независимо от технического состояния. Такую систему называют системой планово-предупредительных капитальных ремонтов.

Преимущество этой системы состояло в техническом диагностировании всей конструкции. Таким образом, имелась возможность обнаружить неисправность и предотвратить отказ. Однако с течением времени выявились существенные недостатки этой системы:
- большое число демонтажно-монтажных работ, во многих случаях без учета фактического технического состояния конструкций, приводит к появлению неоправданных износов, нарушению условий посадки в соединениях, нарушению параметров регулировки и т. п.;
- длительные сроки (в связи с большой трудоемкостью ремонтных работ) пребывания авиатехники в ремонте значительно снижают эффективность ее использования.

В настоящее время система капитальных ремонтов для самолетов и вертолетов в гражданской авиации применяется достаточно редко. Однако шасси, воздушные винты и некоторые другие агрегаты систем подвергаются капитальным ремонтам. Ведутся интенсивные поиски возможностей перехода на менее трудоемкие системы ремонта.

Источник: http://www.npmavia.ru/