Такси давно ждали того, чтобы ездить так, чтобы и клиентам было хорошо, и собственным водителям обеспечить свободное пространство. Только посмотрим на эту ситуацию с другой стороны: такси фактически такой же легковой транспорт и в нём часто ездит по водителю и пассажиру, так в чём принципиальная особенность такси перед рядовым автомобилем?
Как сообщил глава департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, таксопарки не смогут получить разрешение на использование уже имеющихся на дорогах выделенных полос для общественного транспорта. Собственно, подобный отказ следовало ожидать, поскольку такси лишь в некоторых случаях можно назвать аналогичным общественному транспорту. Ни один формат такси москва скорее всего так и не будет допущен в исключительных случаях к этой полосе.

Возможно, это и большой грустный ком для таксистов, но необходимо понимать, что общественный транспорт более чем имеет право на выделенную полосу. Иногда один автобус может заменить до 40 автомобилей, которые движутся в основном потоке, хоть и с худшими условиями, но факт остаётся фактом. К тому же, городу нужна остро монополия автобусов, троллейбусов и прочего, а причина видна невооруженным взглядом и уже не первый год, это типичные пробки в столице. Москве сейчас скорее нужно вообще следить за освобождением этой полосы, чем заниматься исключительными случаями для такси. А ещё если к этому прибавить зимние условия поездок, то и освобождать для такси лишнюю полосу незачем, она лишний раз будет пребывать в снегу.