Автотюнинг на сегодняшний день приобрел большую популярность среди автолюбителей. Если ранее ограничивались лишь изменением внешности авто, то в последнее годы начал пользоваться успехом и внутренний тюнинг. И не случайно, ведь любой профессионал подтвердит, что внешность автомобиля это далеко не показатель, гораздо важнее то, что находится под капотом.
Вся сила автомобиля – в двигателе. И владельцы, желающие иметь более мощный транспорт прибегают к тюнингу двигателя. Без особых проблем получить прирост мощности двигателя в 25%, а порой сэкономить еще и на расходе топлива позволяет наддув бензиновых двигателей. Существуют несколько видов наддува бензиновых силовых агрегатов: резонансный, газотурбинный и с применением объемного нагнетателя.

Большей популярностью пользуется газотурбинный наддув, так как он прост для монтажа в легковых автомобилях. Данный вид имеет упрощенную конструкцию и отличную отдачу. Резонансный наддув в большинстве случаев реализовывается на двигателях с распределенным впрыском топлива, у которых длина каналов впускного коллектора практически одинакова для каждого цилиндра. Главная задача такого наддува - сформировать высокий уровень давления смеси непосредственно у впускного клапана во время его открытия, применяя частоту от 3,000 до 3,500 оборотов в минуту. Объемный нагнетатель (его также часто называют механическим компрессором) устанавливается на блоке цилиндров. Он наиболее согласован по своим расходным характеристикам с работой двигателя. Но его применяют в основном только на больших авто: он требует монтаж привода, занимает много места и, к тому же имеет повышенную шумность при работе.