Доходы от грузоперевозок снижаются - на рынке останутся сильнейшие

Ни для кого не является секретом, что каждый второй задумавшийся о создании собственного бизнеса решает: куплю малотоннажку и начну заниматься грузоперевозками. Настолько ли прибылен рынок грузоперевозок страны как раньше? - постараемся рассмотреть в сегодняшней заметке.

Для тех кто хоть раз заказывал услуги по перевозке сборных грузов ясно, что рынок автомобильных грузоперевозок - это очень серьезный бизнес для создания которого с "нуля" необходимо вложить не только много денег, но и времени и сил. Разок посетив любой филиал того же Автотрейдинга, - понимаешь, что рынок не прост. К примеру, ключевой филиал упомянутой транспортной компании в Казани размещается по улице Васильченко, д.16. Спросите ну и чего с этого? Дело в том, что не посмотрев даный адрес по Яндекс.Карте более 80% горожан никогда не найдет этот филиал - он располагается в промышленной зоне старой части города, который был окончательно развален в 90-е годы и начал возрождаться в 2000-х. Посещение одного данного филиала позволяет понять, что рынок автомобильных грузоперевозок это не 1-2 грузовика и даже не 10, а цела сеть логистических точек-филиалов по которым курсируют крупнотоннажные и малотоннажные грузовики.

В последнее время отмечается, что норма прибыли грузоперевозок снижается и растет количество логистических компаний, которые на рынке грузоперевозок несут убытки. Относительно невысокая рентабельность омрачается как ростом различных налоговых отчислений, стоимости топлива и обслуживания автопарка, так и растущим кадровым дефицитом - как управленческим, так и рабочим. На фоне роста конкуренции на рынке труда со стороны работодателей растут и заработные платы сотрудников, что ложится дополнительным бременем на транспортную компанию. Привыкшие к "старым" тарифам крупные партнеры не спешат соглашаться на новые тарифы, рассчитанные с учетом современных реалий.