На что жалуются владельцы Audi и Passat?

2013-04-01, Автор - FireAID; [2753]
Ни для кого не является секретом, что если у настоящего мужчины жена должна быть русской, костюм итальянским, то автомобиль исключительно немецким. Многие поклонники японской автомобильной промышленности будут утверждать, что лучшими автомобилями являются именно марки японских производителей, но автомобиль становится роскошью только в том случае, если он произведен одним из немецких концернов - факт остается фактом.

Сказанное подтверждает популярность форумов посвященных автомобилям Audi и Volkswagen, которые являясь составной частью единого автомобильного концерна VAG Group в тандеме с Skoda, Seat, Porsche, Lamborghin, Bentley, Bugatti, MAN, Scania составляют значимую конкуренцию главному мировому производителю автомобилей - Toyota. Анализ подготовленных обзоров различных моделей Audi, Volkswagen наглядно подтверждают инновационность автомобилей концерна. Достаточно часто на форумах возникают дискуссии на тематику что лучше - японский автомобиль или немецкий. В последнем случае всегда учитывается лишь мнение о моделях Audi и Volkswagen, зачастую забывая, что в Германии еще работают такие мировые бренды, как BMW и Mercedes-Benz. Фанаты японских и немецких автомобилей будут существовать постоянно, поэтому указанные дискуссии врятли когда-либо закончатся.

В сегодняшнем материале нам хотелось бы остановится на том, на что жалуются владельцы Audi и Volkswagen на форумах. Наиболее часто жалобы поступают в сторону двигателей данных автомобилей. Наиболее популярными в нашей стране являются бензиновые двигатели, входящие в базовую комплектацию - TSI и TFSI. Обе торговые марки являются зарегистрированными и принадлежат концернам входящим в Volkswagen Group. Наиболее популярными являются двигатели объемом 1.8 и 2.0 литра. Данные двигатели турбированные и если автомобили Audi имеют двигатели с маркировкой 1.8 TFSI и 2.0 TFSI, то двигатели автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat имеют маркировку 1.8 TSI и 2.0 TSI. Мощность данных двигателей значительно варьирует от минимальных 120 лошадиных сил у базовой Audi A4 до 210 и более лошадиных сил у моделей с двухлитровым объемом. Данные двигатели являются призерами многих заслуженных наград, прежде всего, за эффективность. Эффективность данных двигателей заключается в том, что при минимальном расходе топлива обеспечивается высокий уровень мощности и потребительских качеств.

Действительно, на форуме Passat ни у кого нет жалоб к потребительским качества данных двигателей, особенно тех автолюбителей, которые пересели за руль автомобилей с двигателями TSI с японских атмосферных решений. Максимальный крутящий момент начинающийся с низких оборотов коленчатого вала, отличная приемистость, низкая чувствительность к загруженности автомобиля, низкий расход бензина, отличный запуск в холодную погоду - это те характеристики, которые дают владельцы автомобилей с двигателями TSI. К сожалению, как и к любому массовому продукту у автолюбителей возникают недовольства в связи с различными поводами.

В первую очередь, это расход масла в двигателях TSI и TFSI. Производитель допускает, что на 1000 километров пути расход масла может составлять до 0,5 литров. Многим владельцам японских автомобилей и даже отечественной продукции - данный расход может показаться сумасшедшим. Действительно, это достаточно сложно воспринимается, но если только не осознавать, что вы пользуетесь самым современным двигателем, который обеспечивает максимальную свою эффективность с низких оборотов вращения коленчатого вала. К примеру, крутящий момент базового двигателя 1.8 TSI в 250 нм обеспечивается уже с 1750 оборотов в минуту, сопоставимые 2.0 и 2.4 литровые атмосферные двигатели обеспечивают данный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала в 4500-5000 оборотов в минуту. Если двигатель 1.8 TSI практически постоянно обеспечивает максимальные тяговые характеристики, то атмосферные двигатели могут их продемонстрировать только в конце каждого этапа разгона. Попробуйте ездить на атмосферном двигателе объемом 2 и более литра постоянно при частоте вращения коленчатого вала в 4500-5000 оборотов в минуту вы получите не только расход масла, но и еще сумасшедший уровень расхода топлива.

Отзывы пользователей показывают, что расход масла в двигателях TSI и TFSI различен от автомобиля к автомобилю и зачастую зависит от манеры вождения, заливаемого масла. Отмечается повышенный расход при езде по пробкам. Если же повышенный расход связан с заводскими упущениями, то у местных дилеров есть установленный регламент по методу устранения неприятности.

Факт остается фактом - сколько бы не критиковали заядлые критики турбированные двигатели, после них никто не хочет пересаживаться за атмосферные решения.


Комментарии:
Последние комментарии на сайте:
Поделиться в социальных сетях:


Предварительный обзор Fly Selfie 1. Смар...
Предварительный обзор Fly Selfie 1. СмарВ последнее время мы достаточно часто стали замечать смартфоны, которые создаются разработчиками специаль...
Обзор Spin Addict. Очень красивая игра...
Обзор Spin Addict. Очень красивая играИгра Spin Addict мне сразу понравилась своей иконкой, скажу без тени стеснения. Обычно казуальные игры за...
Предварительный обзор Shuttle X1. Компак...
Предварительный обзор Shuttle X1. КомпакСовременные игровые решения оказываются либо достаточно дорогими и не сильно мощными при такой стоимости,...
Обзор Fortnite. Стрельба крафту не помех...
Обзор Fortnite. Стрельба крафту не помехНаверное, многие пользователи ожидают, что мы скажем, будто ожидали от игры худшего и так далее, но на са...
Китайские роботы UBTech Robotics пришли ...
Китайские роботы UBTech Robotics пришли Прогресс не стоит на месте: наши родители играли в детстве с металлическим конструктором, мы – с пластико...
Предварительный обзор Micromax Canvas Se...
Предварительный обзор Micromax Canvas SeВ последнее время разработчикам мобильных телефонов все сложнее создавать действительно хорошие продукты ...
Предварительный обзор Samsung Leader 8. ...
Предварительный обзор Samsung Leader 8. Стоит отметить, что данные о смартфоне Samsung Leader 8 утекли в сеть достаточно давно - мы еще зимой гов...
Предварительный обзор Vernee Thor Plus. ...
Предварительный обзор Vernee Thor Plus. Современный рынок мобильных телефонов достаточно сложен и многогранен - большие компании стараются выпуск...
Обзор Team Racing League. Очень нестанда...
Обзор Team Racing League. Очень нестандаЕсли вы любите играть в игры на мобильном телефоне, то у вас есть громадный набор казуальных продуктов, с...
Предварительный обзор Razer Tiamat 7.1 V...
Предварительный обзор Razer Tiamat 7.1 VКомпания Razer всегда делала качественную игровую периферию - клавиатуры, мышки, гарнитуры. С этим, навер...
Обзор Houzz. Идеи для вашего интерьера...
Обзор Houzz. Идеи для вашего интерьераСегодня речь пойдет о достаточно интересном, но весьма странном в своем роде, приложении под названием Ho...
Предварительный обзор ASUS VG278Q. Новый...
Предварительный обзор ASUS VG278Q. НовыйМногие пользователи считают, что игровой монитор обязан быть построен на 4К-матрице, при том матрица эта ...
МегаОбзор
МегаОбзор
MegaObzor в социальных сетях:
Яндекс.Метрика
2006-2017 © MegaObzor