Обзор и тест-драйв Renault Duster 2.0 4х4. Народный кроссовер

Последние проведенные нами тест-драйвы чаще всего касались кроссоверов. Но сегодняшний тест нужно было бы выпустить еще 2,5 года назад, именно тогда, когда и началась эксплуатация Renault Duster 2.0 4х4. Текущий же материал будет ценен еще и тем, что имеется опыт длительной эксплуатации и около 60000 км пробега.

Renault Duster 2.0 4х4 – это бестселлер, и еще долгое время им останется. Неудивительно, что «честный» кроссовер стал очень популярным в России, Европе и странах СНГ. И эти результаты достигнуты без отдела маркетинга, агрессивной рекламы и пафоса. Французский автопроизводитель не стал гнаться и заявлять о статусе «премиум» для своего кроссовера.

Видео обзор Renault Duster 2.0 4х4

Да, внешний вид автомобиля проще, чем хотелось бы. Для сохранения низкой стоимости, сэкономили на эргономике и интерьере. Да, тут не все инновационно и современно, как например, в Ford Explorer. Но ведь и цена-то какая? А тут она соответствующая и честная. Даже после подорожания она все еще остается адекватной.

При первом знакомстве в салоне, многие могут сильно расстроиться, что это невоплощение сказки. Но те, кто ценит реальное воплощение автомобиля, получили очень талантливо скомпонованный автомобиль. Говорить это я могу, имея большой опыт эксплуатации.

За это время я не раз смог оценить проходимость зимой, покорить не один поребрик и дюжину оврагов, преодолевая огромные грязевые лужи и подобие дорог. Внедорожные качества Renault Duster на высоте.

Не хуже себя автомобиль показал в качестве помощника в перевозе вещей. Складываемый ряд сидений, отсутствие балки под задним диваном и вместительный багажник дают большой объем для транспортировки даже крупногабаритных грузов. Все это хорошо дополняется качественной подвеской, равнодушием к качеству дорожного покрытия и хорошую устойчивость на трассе.

На выбор покупателей предлагается 3 версии двигателя: 2.0, 1.6 и 1.5i. Последний дизельный, в Европе есть возможность выбора еще и газа. АКПП или 6МКПП, а также несколько версий комплектации дополнительными опциями. Долгое время в России версия с АКПП предлагалась только с передним приводом, сейчас есть и варианты с полным приводом.

Салон кроссовера будет хорошо знаком, он полностью перекочевал из Renault Logan. Жесткий пластик, неказистый дизайн и неудобный функционал. Но он какой-то уже родной и главное, уютный. Все, что требуется, руки и глаза находят интуитивно. Хотя это касается не всего, например, кнопка звукового сигнала на боковом переключателе, джойстик зеркал под ручником, кнопка подогрева сидений в слепой зоне, шайба полного привода, к которой нужно тянуться.

Устроиться удобно за рулем получится не у каждого. Не предусмотрено регулировки руля по вылету. Сиденье регулируется в двух направлениях только у водителя. Электропривода сидений не предусмотрено.

По центру торпеды расположился мультимедийный комплекс. Здесь эта система обойдется как опция всего в 10 000 рублей. За эти деньги мы получаем всеядную систему с возможностью громкой связи по Bluetooth. А у новых автомобилей она стала еще и сенсорной с навигацией.

Несмотря на компактные габариты, на заднем диване хватает места для человека среднего роста.

2.0 литровый 135-сильный двигатель позволяет стартовать уверенно. Здесь 16-клапанный мотор. Расход топлива находится в пределах 10 литров в смешанном цикле. Первая передача короткая, она может использоваться как понижающая.

Renault Duster не любит суеты, скорее он создан для уравновешенной езды без рывков и нервозности. Стоит к нему привыкнуть, и он становится полноценным участником городского ритма, не отставая от соседей. Трасса тоже не помеха, тянет автомобиль неплохо, можно смело идти на обгон.

Этот кроссовер хорошо устойчив на поворотах. Не болтаясь, эффективно уходя в вираже. Но рука на руле нужна мужская для таких выкрутасов, на малых оборотах работа гидроусилителя требует усилий.

Итоги по Renault Duster

На выходе мы имеем хорошо сбалансированный народный кроссовер. Главным минусом сейчас можно назвать навязывание опций со стороны дилеров, или длительное ожидание своего авто без лишних опций. За время эксплуатации автомобиль не беспокоил ремонтом и заменой запчастей, все только в рамках планового ТО, у официалов обслуживание обходится в 9000 рублей за каждые 15000 км.