Обзор и тест-драйв Chery Arrizo 7 в Прибалтике

В начале прошлого месяца мы провели тестирование первого автомобиля, новой линейки Ambition Line автопроизводителя Chery. Автомобиль Chery Bonus 3 впечатлил обновленным дизайном, хорошей комплектация и интересным ценником. Но тогда мы упомянули, что впереди нас ждет тест-драйв еще двух представителей это линейки – Chery Arrizo 7 и Chery Tiggo 5. И эта возможность у нас появилась, и на самом деле довольно оригинальная.

В течение двух дней автомобиль Chery Arrizo 7 помогал нам путешествовать по территории Латвии и Литвы. Суммарно за этот короткий срок мы прошли около 500 км, а где, если не на трассе и во время путешествий, можно понять и почувствовать автомобиль. Итак, приступим.

Видео обзор Chery Arrizo 7

В России этот автомобиль дебютировал на Московском международном автосалоне. Позиционируется он как стильный и высокотехнологичный седан. По сути, на ближайшее время этот автомобиль возьмет на себя звание флагманской машины в линейке производителя. И задача на самом деле возлагается нелегкая, выход этого автомобиля поднимает планку, и на самом деле для этого есть все предпосылки.

Как и ранее, в создании дизайна данного автомобиля принимали участие именитые дизайнеры, здесь это Джеймс Хоуп и Хакан Саракоглу, ранее работавшие в General Motors и Porsche соответственно. И тут вероятнее всего, общая стагнация автомобильного рынка и общая депрессия сыграли положительную роль, толковые инженеры и дизайнеры нашли новые точки применения своих талантов.

Chery Arizzo 7 - это среднеразмерный автомобиль с габаритами 4652×1825×1483 мм и колесной базой 2700 мм. Относится он к «С» классу. Выполнена машина в кузове седан, будут ли хэтчбеки на его основе, пока неизвестно.

Внешность у автомобиля очень привлекательная. Если предыдущий Chery Bonus 3 был смешением азиатского и европейского стилей, то у Chery Arrizo 7 появились свои собственные черты и линии, и это скорее сдержанный «европейский» автомобиль. И это радует, на фоне повального увлечения именитых брендов откровенной «азиатщиной» и топтанием на месте.

Сдержанность передней части удачно сочетается и с нотками агрессивности. Хорошо гармонируют фары и радиаторная решетка. В нижней части бампера имеется широкий воздухозаборник. Но тут используется пластиковая решетка, есть риск трещин в зимнее время при встрече с сугробом. По краям установлены круглые противотуманные фонари. К слову, здесь используется система помощи водителю при повороте, противотуманки автоматически включаются, подсвечивая зону, которая недоступна фарам ближнего света.

Все линии и переходы кузова плавные. С задней частью автомобиля дизайнеры также не поработали. Интересная и внятная конструкция задних фонарей. Часть оптики находится на крышке багажника.

Если по габаритам вопросов нет, автомобиль удачно вписывается в свой класс, да и колесная база располагает к достаточному месту для водителя и пассажиров, то клиренс в 127 мм не очень радует.

Упоминать в очередной раз, что китайские автомобили полностью преодолели болячку с запахом в салоне, думаю и здесь не стоит. Замечу, на тест-драйве новые автомобили с относительно малым пробегом, проблем с запахами у Chery Arizzo 7 не наблюдается. Салон проработан на отлично.

Размеры салона позволяют комфортно расположиться и путешествовать на большие расстояния. В салоне много кармашков и отсеков для мелочевки. В обеих версиях, которые были у нас в распоряжении, идет и подлокотник.

Приборная панель двухцветная, используется сочетание текстурного темного серого пластика и окрашенного в серебристый. В целом использование серебристых вставок здесь умеренное, безвкусицы не наблюдается. Такое решение придает салону некоторую изысканность.

Проявили оригинальность дизайнеры и в конструкции приборной панели. Тахометр и спидометр располагаются в двух отдельных колодцах, объединенных крышкой. Но тут есть один нюанс: эта крышка не прилегает плотно к торпеде, есть паз размером в ширину пальца. Думаю, при длительной эксплуатации эта часть будет собирать пыль, создавая проблемы при уборке салона. Есть и претензии к уровню подсветки, даже на максимальной яркости ее видно слабо. Да и мелкие буквы и цифры не располагают к информативности.

Все три сборки включают аудиосистему с поддержкой Bluetooth (сопряжение с телефоном), SD и USB. Управление осуществляется с помощью кнопок на центральной консоли, а также с использованием сенсорного экрана. Слот для SD карточки стилизован под кнопку управления, и судя по первому опыту эксплуатации, при использовании этого разъема эту заглушку можно легко оторвать и потерять. Любопытно, но складывается ощущение, что на территории Китая произвести планшет на базе Android, создать не сложнее буханки хлеба. Все условия, чтобы обставить даже премиум бренды, которые также в плане мультимедиа находятся в прошлом веке. Почему нельзя укомплектовать авто продвинутой системой с возможностью расширения функционала?

Люксовая сборка идет с климат-контролем, кнопки расположились на центральной консоли. Есть возможность выбора температуры и интенсивности обдува. Обогрев лобового стекла осуществляется воздухом. Есть претензии, процесс обогрева при температуре за бортом в 1-2 градуса тепла проходил при утреннем запуске очень, очень долго.

Под капотом скрывается бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра и мощностью 126 л.с. На родине есть версии и с 2-литровым двигателем, к нам эти автомобили не могут дойти из-за пошлин, значительно поднимающих стоимость авто. Максимальная скорость 185 км/ч. Мы разгоняли авто комфортно до 140 км/ч, этого в принципе хватает с учетом большого количества камер контроля скорости. Этот автомобиль не создан для того, чтобы «рвать» со светофора, скорее это размеренная езда. Основной крутящий момент, судя по личным впечатлениям, находится в пределах 3000 оборотов. К преимуществам стоит отнести малый расход, всего 7.5 литров, на смешанном 5.5.

Большой плюс Chery это внимание к безопасности, Chery Arrizo 7 включает: сигнализацию, иммобилайзер, датчики парковки, камеру заднего вида, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), систему стабилизации движения (ESP), систему помощи при экстренном торможении (EBA), антипробуксовочную систему (ASR), систему помощи при старте на подъеме (HHC), дополнительную подсветку дороги при поворотах, шесть подушек безопасности, усилитель руля, бесключевой доступ и запуск двигателя легким нажатием кнопки.

Покупатель может выбрать между 5-ступенчатой механической коробкой и вариатором. Разница в стоимости между ними составляет 50 000 рублей. Модель с вариатором потребляет топлива немного больше. Проблем с динамикой на версии с вариатором замечено не было.

В качестве подвески используется комбинация: спереди – система типа МакФерсон, сзади – многорычажная подвеска. Обе части снабжены стабилизатором устойчивости. В качестве тормозов используется дисковая система, и спереди, и сзади.

В завершении хотелось бы поговорить о багажнике. Здесь он не ставит рекордов в этом классе, но составляет внушительные 455 литров с хорошим доступом для удобного размещения грузов. Есть возможность складывания заднего кресла, практически в пол.

Габаритные размеры автомобиля позволили обеспечить хорошую вместительность багажного отсека. Объем этого отделения составляет 455 литров. Широкая крышка багажника обеспечивает удобное размещение грузов в багажном отделе.

В целом Chery Arrizo 7 оставил приятные впечатления. Усталости во время длительных переездов не ощущалось. Удобное расположение водителя, мягкие кресла, возможность регулировки высоты, качественная подвеска, приемлемая динамика, продуманная система безопасности в движении, качественная сборка и материалы. Пока же остается вопрос стоимости, конкурировать автомобилю придется не сладко, из прямых конкурентов можно отметить Peugeot 408, Kia Cerato, Chevrolet Cruze. На стороне Chery богатая комплектация и стоимость.