Два производителя грузовиков, если вспомнить февраль этого года, уже начинали сближаться, с предложением объединения от госкорпорации "Ростехнологии", она же является владельцем 49.9% акций КамАЗа. Однако, условия сначала не понравились белорусской стороне, потом и российская сторона отказалась от новых предложений, однако, уже в марте премьер-министр России Владимир Путин одобрил идею и готов был проинвестировать проект, далее события развивались следующим образом.
Далее было ещё раз заявлено гендиректором "МАЗа" об обмене акциями: 49% минского производителя на 49% камской фирмы. Потом приводились цифры, после переговоров начальников 5 мая в Минске никаких продвижений дела отрасль не увидела. Наступило затишье и 11 мая в Тольятти гендиректор уже "КамАЗа" заявил о том, что объединённый холдинг Камского и Минского автозаводов сподвигнет значительно "сократить сроки окупаемости всех агрегатных проектов". Даже наметил планы на производство уже не 25 тысяч деталей, включая разнообразные двигатели, коробки переключения передач, мосты, а целых 40 тысяч, что вызывает даже радость за слияние заводов.

В результате, снова тишина, но уж слишком большая. Есть вероятность приближения ещё одних переговоров, а может и не одних, где представители той самой госкорпорации "Ростехнологии", министерства промышленности Беларуси и чиновники других ведомств будут давать новые заключения по вопросам объединения заводов "МАЗ" и "КамАЗ". Первый раунд, как известно, проходил за закрытыми для журналистов дверями, так что, если и сообщат прессе о сдвигах в вопросе альянса, то не раньше, чем второй раунд окончательно завершится.