Есть ли перспективы работы в такси?

Ни для кого не является секретом, что в кризисные времена, когда доходы резко сокращаются или остаются на прежнем уровне с одновременным ростом цен на продукты питания, оплату детского садика, коммунальных платежей возникает необходимость подработки. Для многих выход один - работа в такси. Кто-то начинает трудится как частное лицо, занимаясь, как сейчас говорят в средствах массовой информации, - "нелегальным извозом". Насколько что легально, а не легально - написано в законах, которые необходимо соблюдать. Но многие частные извозчики знают, что эти законы соблюдаются не всеми сторонами, к примеру, все знают, что зачастую именно "контроллеры" и занимаются крышиванием с одновременной тайной поддержкой частного извоза на веленной им территории. Ничего нового в этом нет - это было и, видимо, будет всегда в нашей стране. Но есть ли какие-либо перспективы работы в такси на сегодняшний день?

На сегодняшний день частный извоз - это наиболее низшая ступень данного бизнеса. Да, таксопарки во многих городах не выгодны. Но в таких крупных мегаполисах, как Москва, они достаточно прибыльны и могут предложить вполне конкурентоспособные тарифы, с которыми можно ознакомиться на сайте taxif1.ru. При этом обратите внимание на тот автопарк, которые они готовы предложить - это не те чудеса отечественного автопрома, на которых зачастую занимаются частным извозом местные таксисты. При этом подобные таксопарки платят все налоги и, так как экспулатируют автомобили зачастую не дольше их гарантийного срока службы - они всегда в исправном состоянии и безопасны как для пассажира, так и окружающих.

Тем не менее и у подобных легальных парков такси появились достаточно серьезные конкуренты, которые хотят иметь процент и с их бизнеса. К примеру, это различные нашумевшие в Европе сервисы, которые организовывают встречу пассажира и водителя еще до их выхода на дорогу. Тем самым резко снижаются как издержки, так и стоимость проезда. Мало того, никто не может сказать, что это предпринимательская деятельность - договорились, встретились и разбежались. Доход не систематический, следовательно, это не бизнес, а "шабашка" - подлежит уплата налога лишь в конце отчетного года как с обычного дохода - 13%.

Подобные сервисы подминают под себя рынки и, как следствие, повышая производительность труда снижают норму прибыли. То есть за счет подобных сервисов рынок "такси" выходит на европейский уровень прибыльности и в условиях валотильности отечественного рубля - делает занятие такси бесперспективным занятием - износ автомобиля будет достаточно трудно окупить.