Гелевый аккумулятор на Ладу Приору - стоит ли заморачиваться?

Ни для кого не является секретом, что гордостью отечественной автомобильной промышленности является продукция Тольяттинского автомобильного завода, который на протяжении многих лет продолжает выпускать автомобили. Многие их критикуют, другие считают адекватными своей цене. По факту их приобретают любители доработок, починки автомобиля собственными руками и те, кто не хочет ждать гарантийного ремонта месяцами у автосервиса, а купить копеечную (по сравнению с аналогами для иномарок) запасную часть и поменять ее самостоятельно или за 10-15$ в гараже у "дяди Васи". С подступлением холодов для владельцев "десяток" и новых Приор встает необходимость позаботиться о своих аккумуляторах. Рассмотрим данную проблему.

При коротких поездках или неактивном использовании автомобиля нередко аккумуляторы "десяток" и "приор" разряжается под "ноль" или оказывается неспособным крутить двигатель при температурах ниже -20 градусов. Современный рынок запасных частей переполнен самыми различными аккумуляторами. Не проблема купить гелевый аккумулятор в Киеве, как и базовый свинцово-кислотный. Но поможет ли гелевый аккумулятор владельцу десятки? Зачастую нет, так как причина разрядки аккумулятора кроется в том, что генератор выдает более низкий уровень напряжения, чем это необходимо. В норме генератор без включения фар должен на холостом ходу выдавать не менее 13,8 вольт, после включения фар и других потребителей допускается кратковременная просадка, но уровень должен все равно оставаться на этом же уровне. Как правило, устанавливаемые белорусские и прочие генераторы имеют неправильные регуляторы напряжений, которые не могут обеспечить данный уровень. Выбор регулятора для замены покажет, что лишь 1 из 10-15 экземпляров будет способен держать данный уровень напряжения.

Следует помнить, что напряжение необходимо замерять на аккумуляторе вольтметром и не доверяться "бортовому компьютеру". Если эту проблему не устранить любой аккумулятор со временем разрядится "в ноль", что гелевый, что свинцовый. Другое дело, гелевый легче восстановится при зарядке, но он не любит "перенапряжения", что налагает дополнительные требования как к регулятору напряжения на автомобиле, так и домашнему зарядному устройству.

Поэтому владельцам отечественных "Приор" рекомендуем взять в руки вольтметр и замерить напряжение, если ниже - решать проблему. После решения никакие зимние морозы вам не страшны - комплект свеч для 16-ти клапанных двигателей в багажник, синтетическое масло на зиму и старт даже при морозах в -30-35 градусах не будет проблемой.