Такси в аэропорты Москвы станет ли дешевле?

Новая администрация Москвы достаточно интенсивно взялась за реформирование одной из наиболее прибыльных и нерегулируемых рынков столицы - такси. Ни для кого не является секретом, что до недавнего времени столичный рынок такси был практически нерегулируемым. Естественно, законодательные акты для регулирования рынка существовали - страдала правоприменительная практика. Вследствие чего такси в аэропорт могло стоить одну тысячу рублей, а в некоторых случаях услуга могла оказываться и за все десять тысяч рублей.

До 2012 года услугу такси в аэропорт в столице оказывало порядка двухсот пятидесяти официальных фирм, которые имели в штате не более трех с половиной тысяч автомобилей в таксопарках. Основную долю рынка занимали серые частники, количество которых достигало сорока тысяч водителей. В отличие от официально зарегистрированной службы такси в аэропорт "Такси GT", частники могли и продолжают требовать двойной, тройной, а иногда и десятикратной оплаты за час-пик, плотность дорожного потока или из-за того, что кроме него на данной остановке никто не останавливается - ведь она контролируется местной серой группировкой. Вследствие чего, поездка в аэропорт стоимостью 500-1000 рублей у официальной службы "Такси GT", через услуги серого частника достигает нескольких тысяч. Нередки случаи, когда стоимость проезда до аэропорта на такси серого частника обходится дороже билета на самолет, на который опаздывает клиент.

По данным крупных аналитических агентств услугами такси в Москве пользуется более пятисот тысяч человек. Чаще всего жители и гости столицы заказывают такси в аэропорт Шереметьево или Внуково. Ежегодно количество граждан нуждающихся в услугах такси растет на двадцать пять процентов или на четверть объема рынка, который на сегодняшний день составляет более миллиарда долларов в год. До начала регулирования рынка такси в столице серые таксисты оказывали более 90% всего объема услуг, в популярных "точках" - у вокзалов, рынков, крупных гипермаркетов, аэропортов - рынок был монополизирован "постояльцами", которые не пускали ни такси официальных предприятий, ни приезжих из других частей города таксистов.

По мнению экспертов, для того чтоб обеспечить всех желающих качественными услугами такси, наподобие тем, которые оказывает служба такси в аэропорт "Такси GT", - столице необходимо обеспечить таксопарки сорока тысячами автомобилями такси. Для того чтоб разграничить услуги частников-попутчиков от услуг такси - последние должны иметь не только разрешение на перевозку пассажиров и коммерческую деятельность, но и специальное обозначение транспортного средства. Последнее обстоятельство позволит пассажиру такси быть более уверенным, так как анализ лишь форумов в Рунете показывает, что множество пассажиров в столице оказывались жертвами частных серых такси. Ведь сажаясь в автомобиль частного таксиста вы получаете не только не сертифицированные услуги, но и не знаете в каком направлении в действительности он вас повезет, не говоря уже о том, в каком техническом состоянии находится его транспортное средство.

Ведь выбирая такси во Внуково вы стараетесь максимально быстро и с комфортом добраться в аэропорт. Если сертифицированные автомобили в службе такси в аэропорт проходят регулярное техническое обслуживание и государственный технический осмотр в соответствии с требованиями законодательства для коммерческих автомобилей, то нелегальный таксист вовсе может его не проходить - ведь в последнее время государственный технический осмотр был не обязательной процедурой, а серые схемы получения полиса ОСАГО известны не только серым таксистам, но и простым водителям.

Подводя итоги, мы рекомендуем выбирать лишь легальное такси для поездок по столице и за ее пределы - это сохранит ваши нервы, деньги и обеспечит необходимый уровень комфорта поездки.